[实用新型]小模数准双曲线齿轮动力装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自动门技术，特别是小模数准双曲线齿轮动力装置。

背景技术

目前普遍使用的自动门动力装置，主要用驱动电机配合涡轮、蜗杆或联杆等来实现，开门时电磁铁或电机定子线圈通电，使电机工作带动涡轮、蜗杆转动，从而把机械力传给自动门，使门上的落地滑轮沿运行轨道滑动将门打开，关门时反方向重复上述动作。

上述动力装置的整体结构的紧凑性差，运行噪音大，并且断电开门力小，同时采用涡轮、蜗杆式传动，使自动门的吊架无法从电机的底部通过。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种结构紧凑的小模数准双曲线齿轮动力装置。

为了实现上述目的，本实用新型所设计的一种小模数准双曲线齿轮动力装置，包括电机、减速器箱体、减速器封盖和减速器端盖，减速器端盖固定在减速器箱体顶端，减速器封盖固定在减速器箱体的底部，其特征是电机内设有电机转轴，电机转轴贯穿电机，在电机转轴的伸出电机端上设有电机转轴轴齿，电机转轴轴齿与减速器箱体内设有的齿轮啮合；在此，齿轮可以是伞齿轮，电机转轴轴齿可以直接将齿设置在电机转轴的端部，也可以通过设置齿轮的方式来实现，其中齿的设计采用小模数准双曲线来实现，使之与齿轮啮合后，实现减速，并使电机整体的中心位置达到向上移动的目的，从而可以降低整套装置的整体高度，使得结构更显紧凑，齿轮上连接有输出轴，减速器箱体内设有第三轴承，输出轴一端固定在第三轴承内，减速器端盖内设有第四轴承，输出轴另一端贯穿第四轴承和减速器端盖上的安装孔。

其特征是电机包括电机壳体、电机后端盖和电机定子，减速器箱体中设有第一轴承，电机后端盖内设有第二轴承，电机后端盖分别与电机壳体连接，电机转轴的两端分别贯穿于第一轴承和第二轴承；电机定子设置在电机壳体内。

为了方便安装自动门的吊架，所述电机和减速器箱体可固定在固定板上，固定板的左右两端上可设有压板；压板可为左右两端对称设置。

为了提高运行性能，降低噪音和提高密封性，其特征是在减速器箱体的电机转轴输出端上设有第一密封圈，电机转轴贯穿第一密封圈，在减速器端盖上的安装孔内设有第二密封圈，输出轴贯穿第二密封圈。

本实用新型得到的小模数准双曲线齿轮动力装置，通过电机内的电机转轴和减速器箱体内的齿轮配合，与现有技术相比使电机整体的位置向上提高，从而可以降低整套装置的整体高度，使得结构更显紧凑；使自动门的吊架能够从电机的底部通过；另外，固定板上设有压板，方便安装自动门上的吊架；这种动力装置，运行噪音小，性能佳。

附图说明

图1是实施例1的结构示意图；

图2是图1的A-A的剖视图；

图3是实施例3的结构示意图；

图4是图4的A-A的剖视图；

图5是实施例4的结构示意图；

图6是图6的A-A的剖视图。

图中：固定板1、减速器箱体2、减速器封盖3、减速器端盖4、电机转轴5、齿轮6、输出轴7、电机壳体8、电机后端盖9、电机定子10、第二轴承11、第一轴承12、第一密封圈13、压板14、电机15、第三轴承16、第四轴承17、第二密封圈18、安装孔41、电机转轴轴齿51、电机转轴无齿端52、电源输入端101。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

实施例1：