[实用新型]三桥摆臂式平衡悬挂系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种三桥摆臂式平衡悬挂系统。

背景技术

目前市场上重型载车三桥悬挂装置多采用：

1、三桥均为独立悬挂，分为两种：一种是全部采用钢板弹簧，另外一种是采用空气悬挂；其缺点是在使用过程中，三道桥单独受力，当通过崎岖路面时，会经常出现单桥承载过大，而其它桥载荷不满的现象，大大降低了悬挂系统的使用寿命。

2、其中两桥采用钢板弹簧悬挂和平衡梁结构，第三桥采用独立悬挂。此类情况在一定程度上较第一种情况要好，其中两道桥可以通过平衡梁根据路况实时调整，但第三桥不能同时联动，仍会出现部分桥荷过大的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种三桥摆臂式平衡悬挂系统，以克服现有产品中上述方面的不足。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：

一种三桥摆臂式平衡悬挂系统，包括摆臂、前钢板弹簧总成、平衡梁和后钢板弹簧总成，所述平衡梁的两端分别固定有第二车桥和第一车桥，平衡梁通过平衡梁支座与前钢板弹簧总成相连，平衡梁支座固定在平衡梁支撑座盖上，前钢板弹簧总成通过前复合悬架支座连接载车大梁，前钢板弹簧总成固定在摆臂的左侧，摆臂右侧连接后钢板弹簧总成，后钢板弹簧总成固定在第三车桥上，后钢板弹簧总成右端连接后复合悬架支座，后复合悬架支座连接载车大梁；摆臂中部的摆臂支座连接载车大梁；推力杆支座连接载车大梁，其两侧推力杆分别连接第二车桥和第一车桥，推力杆上设有后分支架。

所述平衡梁两端连接第一车桥与第二车桥，平衡梁中间连接前钢板弹簧总成，前钢板弹簧总成与摆臂左侧相连，摆臂的右侧与后钢板弹簧总成相连。

摆臂支座内的平衡轴套有平衡轴橡胶套，摆臂支座的底部通过螺栓连接套管。

本实用新型的有益效果为：本实用新型适合装备在重型石油钻机、重型矿用机械以及重型运输设备上，通过机械摆臂、平衡梁和前后钢板弹簧总成的联动实现三桥载荷始终均分，可有效提高设备在恶劣路况的适应性与安全性，同时采用纯机械传动机构，使用更加安全可靠，结构故障率低，制造成本低，使用寿命长。

附图说明

下面根据附图对本实用新型作进一步详细说明。

图1是本实用新型实施例所述的三桥摆臂式平衡悬挂系统的结构示意图；

图2是图1中摆臂支座的剖视图。

图中：

1、后钢板弹簧总成；2、摆臂；3、平衡梁；4、前钢板弹簧总成；5、第二车桥；6、第一车桥；7、前复合悬架支座；8、第三车桥；9、后复合悬架支座；10、摆臂支座；101、平衡轴；102、平衡轴橡胶套；103、套管；11、推力杆支座；12、推力杆；13、平衡梁支座；14、平衡梁支撑座盖；15、后分支架。

具体实施方式

如图1-2所示，本实用新型实施例所述的三桥摆臂式平衡悬挂系统，包括前钢板弹簧总成4、摆臂2、平衡梁3和后钢板弹簧总成1，所述平衡梁3的两端分别固定有第二车桥5和第一车桥6，平衡梁3通过平衡梁支座13与前钢板弹簧总成4相连，平衡梁支座13固定在平衡梁支撑座盖14上，前钢板弹簧总成4通过前复合悬架支座7连接载车大梁，前钢板弹簧总成4固定在摆臂2的左侧，摆臂2右侧连接后钢板弹簧总成1，后钢板弹簧总成1固定在第三车桥8上，后钢板弹簧总成1右端连接后复合悬架支座9，后复合悬架支座9连接载车大梁；摆臂2中部的摆臂支座10连接载车大梁，推力杆支座11连接载车大梁，其两侧推力杆12分别连接第二桥5和第一桥6，推力杆12上设有后分支架15。平衡梁3两端连接第一车桥6与第二车桥5，平衡梁3中间连接前钢板弹簧总成4，前钢板弹簧总成4与摆臂2左侧相连，摆臂2的右侧与后钢板弹簧总成1相连。

摆臂支座10内的平衡轴101套有平衡轴橡胶套102并通过螺栓固定，摆臂支座10的底部通过螺栓连接套管103。

本实用新型实施例所述的三桥摆臂式平衡悬挂系统的工作原理如下：