[实用新型]多模式混合动力汽车无效
申请号: | 201120074471.9 | 申请日: | 2011-03-21 |
公开(公告)号: | CN201961138U | 公开(公告)日: | 2011-09-07 |
发明(设计)人: | 刘传江;邵兴厚 | 申请(专利权)人: | 刘传江;邵兴厚 |
主分类号: | B60K6/42 | 分类号: | B60K6/42 |
代理公司: | 济南泉城专利商标事务所 37218 | 代理人: | 李桂存 |
地址: | 250021 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 模式 混合 动力 汽车 | ||
1.一种多模式混合动力汽车,包括车架(6)和相应配置在车架前后的前桥(1)和后桥(8)、安装在车架(6)上的发动机(2)、该发动机输出联接的变速器(4)和联接该变速器与前桥和/或后桥的传动链,以及安装在车架上的电池组(7),其特征在于:所述前桥或者后桥至少其一配有由所述电池组驱动的电机,且该电机通过第一离合器、所述变速器与所述前桥和/或后桥相联;该多模式混合动力汽车还包括控制器,连接并控制所述离合器的状态。
2.根据权利要求1所述的多模式混合动力汽车,其特征在于:所述发动机与变速器通过第二离合器相联。
3.根据权利要求1所述的多模式混合动力汽车,其特征在于:还包括连接所述电机的调速器,该调速器的前级为所述控制器。
4.根据权利要求3所述的多模式混合动力汽车,其特征在于:所述发动机的输出轴还设有连接于所述控制器的速度传感器。
5.根据权利要求1所述的多模式混合动力汽车,其特征在于:所述蓄电池组设置在车架的后部。
6.根据权利要求1至5任一所述的多模式混合动力汽车,其特征在于:所述电池组配有外电源充电器。
7.根据权利要求6所述的多模式混合动力汽车,其特征在于:所述电池组配有连接于所述控制器的电压检测模块,且控制器的输出端子还连接有发动机的启动开关,以在电池组输出电压低于设定值时自动启动发动机。
8.根据权利要求1所述的多模式混合动力汽车,其特征在于:所述发动机、电机和变速器固装在一起,形成整体模块。
9.根据权利要求8所述的多模式混合动力汽车,其特征在于:所述整体模块相应于发动机采用匹配车架的横置或者纵置设置。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构