[实用新型]电动窗的马达缓冲装置及其缓冲环

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种马达缓冲装置，特别涉及一种应用于电车窗的升降驱动机构中，连接于马达驱动端与从动构件之间，用以在马达启动旋转瞬间提供缓冲功能，以延缓力量直接传递至从动构件的马达缓冲装置。

背景技术

电动窗升降驱动机构中，为了避免驱动装置启动之初，立即将旋转力量直接传递至从动构件，在该驱动装置的马达与从动构件之间设置一马达缓冲装置，目前已知的马达缓冲装置是在一蜗轮中装设一橡胶环，在蜗轮中设有多个凸条，橡胶环上形成多个穿孔与多个凹槽相间分布排列，其中凹槽与蜗轮的凸条相应配合，并且蜗轮与连接马达心轴上的蜗杆相啮合，以橡胶环组接一从动盘连接从动构件，从动盘中的凸柱分别伸入橡胶环中相应的穿孔中，由此，当马达启动时，马达通过蜗杆驱动蜗轮旋转，蜗轮以其内部的凸条带动橡胶环，再以橡胶环推动从动盘的凸柱，其中利用橡胶环本身的可压缩弹性提供蓄压缓冲作用，待缓冲胶环蓄积达预定力量后，再推动从动盘及从动构件旋转。

前述马达缓冲装置设置在马达与从动构件之间，虽可达到提供马达启动之初的缓冲功能，但是，该马达缓冲装置中橡胶环是全橡胶材料所制成的构件，当其橡胶环被驱动正向或反向旋转时，是以其橡胶体的一部分推动从动盘旋转，由于应力集中，橡胶环可容许的缓冲变形量偏小，且被推挤的部位易于永久变形，影响橡胶环的缓冲功能及其使用寿命。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：解决现有全橡胶材质的橡胶环长时间在蜗轮中被从动盘的凸柱推挤，易因受力集中而永久变形，以及缓冲环容许缓冲变形量偏小等缺点。

本实用新型的第一技术方案是：提供一种缓冲环，其包含：一胶环本体，是具有可压缩及回复弹性的环状体，该胶环本体具有多个组接部；多个金属圆筒，是与该多个组接部相间排列且沿胶环本体轴向嵌入胶环本体中，金属圆筒作为外部驱动连接的部位。

如上所述的缓冲环，缓冲环的每一组接部都是在胶环本体形成径向延伸的槽沟。

如上所述的缓冲环，缓冲环的每一组接部分别为一嵌入胶环本体中的硬质环圈。

本实用新型的第二技术方案是：提供一种电动窗的马达缓冲装置，其包含：一缓冲环，其包含一胶环本体以及多个金属圆筒，该胶环本体为具有可压缩及回复弹性的环状体，该胶环本体具有多个组接部，该多个金属圆筒是与该多个组接部相间排列且沿胶环本体轴向嵌入胶环本体中，并以金属圆筒作为外部驱动连接的部位；一蜗轮，该蜗轮外周面形成有多个啮合齿，蜗轮一侧形成有容置槽，缓冲环置于所述容置槽中，容置槽中形成一定位部，以及分布于定位部外围的多个接合部，定位部对应伸入相应于胶环本体内环部中，所述接合部与胶环本体相应的组接部组接。

如上所述的电动窗的马达缓冲装置中，缓冲环的每一组接部都是在胶环本体上形成径向延伸的槽沟；蜗轮的定位部外围形成有多个凸条状接合部，所述接合部分别对应置入胶环本体的槽沟状组接部中。

如上所述的电动窗的马达缓冲装置中，缓冲环的每一组接部分别为一嵌入胶环本体中的硬质环圈；蜗轮于定位部外围形成有多个柱状的接合部，所述接合部分别对应置入胶环本体的硬质环圈构成的组接部中。

本实用新型的优点是：通过缓冲环与电动窗的马达缓冲装置设计，使缓冲环组设于蜗轮内部之后，缓冲环利用其具有可压缩弹性的胶环本体中嵌设多个金属圆筒，以金属圆筒提供外部连接的从动盘的凸柱分别对应伸入其中，由此，蜗轮及其内的缓冲环被驱动时，利用胶环本体的可压缩弹性在当蜗轮推挤时提供缓冲作用，待胶环本体蓄积预定力量后，再透过金属圆筒平均分散的力量作用于外部连接的从动盘上，使其不仅能增加缓冲环可容许的缓冲变形量，避免应力集中，还能延伸缓冲环的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型缓冲环的第一优选实施例的外观示意图。

图2是图1所示缓冲环第一优选实施例结合蜗轮组成马达缓冲装置的一优选实施例与从动盘的分解示意图。

图3是本实用新型缓冲环的第二优选实施例的外观示意图。

图4是图3所示缓冲环第二优选实施例结合蜗轮组成马达缓冲装置的另一优选实施例与从动盘的分解示意图。

图5是图2所示马达缓冲装置优选实施例结合马达与蜗杆的使用状态参考图。

附图标号说明：

1A、1B缓冲环                        10A、10B胶环本体

11A、11B组接部                      12金属圆筒

13穿孔

2A、2B蜗轮                          20啮合齿