[实用新型]一种汽车变速器的拨叉定位机构

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种拨叉定位机构，特别是一种汽车变速器的拨叉定位机构。

背景技术

众所周知，汽车在速度和挡位不协调时就需要对挡位进行换挡，这就需要涉及到汽车变速器。汽车变速器，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。目前，在变速器设计中，部分档位有可能不采用同步器结构，在此情况下，有时采用冲压的卡口拨动齿轮来完成换挡。在此结构中需要对拨叉卡口在运动中进行有效的定位，目前一般采用扭转弹簧的定位方式来进行定位，这样由于扭转弹簧的强度较低，在使用过程中扭转弹簧容易出现断开的情况，导致定位失效，影响汽车变速器的正常使用。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种定位效果好、使用寿命更长的汽车变速器的拨叉定位机构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车变速器的拨叉定位机构，包括拨叉连接板和设置于拨叉连接板一侧的叉口组件，其特征在于，在拨叉连接板上轴铰接一拨叉卡口，所述的叉口架组件与拨叉卡口连接，在拨叉连接板的同一圆周上设有至少两个的定位孔，在拨叉卡口上开有安装腔，在安装腔内设有定位件，在拨叉卡口上设有将定位件的一部分顶出安装腔进入到定位孔中以定位拨叉卡口的弹力结构。

本汽车变速器的拨叉定位机构中的拨叉卡口是通过叉口架组件与拨叉轴相连的，拨叉连接板是通过螺栓连接在变速器的壳体上的。在初始状态下，定位件部分处于拨叉卡口的安装腔内，部分处于拨叉连接板的其中一个定位孔内，这样使拨叉卡口和拨叉连接板处于静止的状态；在需要换挡时，通过换挡操作机构拨动叉口架组件，从而带动拨叉卡口围绕拨叉拨叉连接板转动，此时定位件被从初始的定位孔中压出并随着拨叉卡口一同转动，当转动到设计的角度后，定位件在弹力结构的作用下被压入另外一个定位孔内，此时完成换挡定位作用。

在上述的汽车变速器的拨叉定位机构中，所述拨叉卡口的安装腔为一通孔，所述的弹力结构为一弹簧压片，所述的弹簧压片固定在拨片卡口上，且位于上述的拨片卡口的安装腔外。通过弹簧压片使定位件不会脱离拨叉卡口的通孔。

作为另外一种情况，在上述的汽车变速器的拨叉定位机构中，所述拨叉卡口的安装腔为一安装凹槽，所述的弹力结构为一弹簧，所述的弹簧一端作用在安装凹槽的槽底，另一端作用在上述的定位件上。

在上述的汽车变速器的拨叉定位机构中，所述的定位件为一钢珠。

在上述的汽车变速器的拨叉定位机构中，所述的拨叉卡口通过拨叉转轴铆接在拨叉连接板上。通过这样的设计使拨叉卡口能与拨叉连接板相对转动。

在上述的汽车变速器的拨叉定位机构中，所述的弹簧压片通过焊接或者铆接的方式固定在拨叉卡口上。

在上述的汽车变速器的拨叉定位机构中，所述的叉口架组件包括轴套和固定在轴套上的推杆，所述的轴套套设在变速器的拨叉轴上，所述推杆顶靠在上述的拨叉卡口上。轴套在拨叉轴上上下移动，推杆也随着轴套上下移动，推杆推动拨叉卡口绕着拨叉轴转动。

与现有技术相比，本汽车变速器的拨叉定位机构通过钢珠同时在拨叉连接板的定位孔和拨叉卡口的安装腔内，实现两者的定位，结构简单、定位更准确、定位效果更好，同时也大大的提高了使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中的A-A方向的局部剖视图。

图3是拨叉连接板的结构示意图。

图中，1、拨叉连接板；11、定位孔；2、拨叉卡口；21、通孔；3、弹簧压片；4、钢珠；5、拨叉转轴；6、轴套；7、推杆；8、拨叉轴。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例一：