[实用新型]内燃牵引车制动系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种制动系统，特别涉及一种用于内燃牵引车的制动系统。

背景技术

由于牵引车在使用过程的特殊性要求，其制动系统对整车的安全运作起到至关重要的作用。而一些我国使用的内燃牵引车前轮转向，只依靠后轮制动，使得运行时存在一定的安全隐患，同时此类牵引车由于受作业空间影响，前轮直径小，所需的制动力距要求较大，因此很难有匹配的前轮制动器。

中国专利局2010年11月10日公告了名称为一种叉车制动器的实用新型专利，公告号为201627846U。该叉车制动器包括制动器底板、制动器摩擦片、拉绳、制动轮缸、回位弹簧、调整螺钉、弹簧、弹簧支架、自调拔板、拉绳吊环，并在制动器上设置导向块和销轴，导向块通过销轴与制动蹄片连接，拉绳钩挂在导向块上。该叉车制动器在原有的基础上增加了导向块和销轴，无疑增加了叉车制动器的整个体积，无法匹配内燃牵引车前轮直径小、所需制动力矩大的要求。

发明内容

本实用新型的目的在于解决内燃牵引车只依靠后轮制动，存在安全隐患，且由于前轮直径小，所需的制动力矩要求较大，无匹配制动器的问题，提供了一种可匹配内燃牵引车前轮，且使前、后轮制动器安全制动的内燃牵引车制动系统。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种内燃牵引车制动系统，包括后轮制动器和制动器控制系统，其特征在于，内燃牵引车前轮上设置有自增力制动器，所述的制动器控制系统包括制动总泵和比例阀，所述的制动总泵通过比例阀与自增力控制器、后轮制动器上的制动分泵相连。本实用新型在前轮上增加自增力制动器，通过内部増力提供较大的力矩，同时能够保证制动器的整个体积较小，匹配内燃机牵引车的前轮。自增力制动器和后轮制动器通过控制总泵进行控制，并通过比例阀实现前、后轮制动器制动力的分配，从而达到安全有效得制动。

作为优选，所述的自增力制动器包括制动器底板、制动鼓、制动分泵、制动蹄、支承销、回位弹簧、拉簧和调整器，所述的支承销固定在制动器底板上，所述的制动蹄包括左摩擦片和右摩擦片，所述的制动分泵的顶杆两端分别与左摩擦片和右摩擦片相连，左摩擦片和右摩擦片的上端设置有回位弹簧，下端连接有调整器和拉簧，所述的回位弹簧挂在支承销上。在制动时，左、右摩擦片受制动分泵推力作用，左、右摩擦片贴合制动器底板上平面向两端张开，左摩擦片张开方向与制动鼓旋转方向相同，产生增势作用，通过调整器给右摩擦片比原推力大的多的支点反力，同时左、右摩擦片还承受制动鼓作用于其上的正压力与摩擦力，达到制动效果。

作为优选，所述的左摩擦片和右摩擦片上均设置有压簧拉杆，所述的压簧拉杆分别穿过摩擦片和制动器底板，所述的压簧拉杆上端与摩擦片固定，下端设置有压簧座，压簧座内设置有压簧。压簧拉杆连接摩擦片和制动器底板，并通过压簧和压簧座使得左、右摩擦片贴合制动器底板，已达到更佳的制动效果。

本实用新型在内燃牵引车前轮设置自增力制动器，并安装控制总泵对其进行控制，同时通过比例阀分配后轮制动器和自增力制动器的制动力矩，从而有效得实现安全制动，消除了只靠后轮制动的安全隐患。

附图说明

图1是本实用新型的控制原理图；

图2是本实用新型自增力制动器的结构示意图；

图3是本实用新型自增力制动器的纵截面示意图。

图中：1、制动总泵，2、自增力制动器，3、比例阀，4、后轮制动器，5、左摩擦片，6、制动分泵，7、右摩擦片，8、制动器底板，9、回位弹簧，10、拉簧，11、调整器，12、支承销，13、压簧，14、压簧座，15、压簧拉杆，16、制动鼓。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体说明。

实施例：