[实用新型]一种用于发动机排气辅助制动的恒压式排气制动蝶阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车辅助制动技术领域，尤其是涉及一种用于发动机排气辅助制动的恒压式排气制动蝶阀。

背景技术

大功率重型汽车排气系统中均装有辅助制动的排气制动蝶阀，普通蝶阀只起到开关作用，阀片关闭后，发动机排气背压持续升高，损坏发动机的相关部件。 现有技术中存在一种EVB排气制动蝶阀，由于阀片的安装轴线相对于阀体中心线有偏移，阀片关闭时，承受气压的作用面上相对于转轴中心会有大小面，在气压作用下，会产生一个偏心力，偏心力使扭转弹簧产生一定的扭转角度，带动阀片开启，卸荷。制造时，EVB蝶阀的关键零件是扭杆弹簧，热处理后扭杆弹簧的硬度是一个范围值，不同的硬度，其扭转力是不同的，很难精确控制，如果扭杆弹簧发生变形，则该蝶阀控制失效，并且加工扭杆弹簧的热处理工艺复杂，成本高、效率低。

发明内容

本实用新型的目的就是针对现有技术中存在的缺点，而提供一种复杂热处理工艺加工、轴的加工过程简单、成本低的恒压式排气制动蝶阀，采用的技术方案是：一种用于发动机排气辅助制动的恒压式排气制动蝶阀，包括具有排气通道的阀体，阀体上安装有在摇臂轴带动下转动并可封闭所述排气通道的阀片，及驱动所述摇臂轴转动的操纵装置，所述阀片的安装轴线相对于阀体中心线有偏移，其特征在于：所述操纵装置包括单作用气缸，与所述单作用气缸相连接的柱塞缸总成，所述柱塞缸总成与摇臂铰接，所述摇臂与摇臂轴铰接。

本实用新型的技术方案还有：所述柱塞缸总成包括缸筒，置于缸筒内的柱塞，安装在柱塞内的调压弹簧和位于柱塞的一端并螺纹连接在缸筒上的端盖。

本实用新型的技术方案还有：所述阀片的安装轴线相对于阀体中心线的偏移量大小X为阀体通径的2%～6%。

本实用新型的技术方案还有：所述单作用气缸通过支架板固定在所述阀体上。

本实用新型的技术方案还有：所述排气通道包括连通在一起的进气端和出气端。

本实用新型的有益效果在于：本恒压式排气制动蝶阀中的摇臂轴加工简单，成本低廉；柱塞缸中的调压弹簧的刚度能够精确控制，并且弹簧预紧力大小可调，可以根据不同的发动机进行调整，使用范围宽泛。

附图说明

附图1是本实用新型主视图，附图2是其俯视图，其中，1是阀片，2是阀体，3是摇臂轴，4是摇臂，5是支架板，6是单作用气缸，7是缸筒，8是调压弹簧，9是柱塞，10是端盖。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式加以说明。该恒压式蝶阀主要包括具有排气通道的阀体2，阀体2上安装有在摇臂轴3带动下转动并可封闭排气通道的阀片1，及驱动摇臂轴3转动的操纵装置，阀片1的安装轴线相对于阀体2中心线有偏移，偏移量大小X是阀体通径的2%～6%。操纵装置包括单作用气缸6，与单作用气缸6相连接的柱塞缸总成，柱塞缸总成与摇臂4铰接，摇臂4与摇臂轴3铰接。单作用气缸6通过支架板5安装在阀体2上。

柱塞缸总成包括缸筒7，置于缸筒7内的柱塞9，安装在柱塞9内的调压弹簧8和位于柱塞9的一端并螺纹连接在缸筒7上的端盖10。调压弹簧8的预紧力大小由端盖10加以控制。

使用时，单作用气缸6作为动力源带动阀片1开启、关闭。阀片1关闭后，由于阀片1的安装轴线相对于阀体中心线有偏移，阀片1关闭时，发动机排气背压升高，阀片1承受气压的作用面上相对于转轴中心会有大小面，在气压作用下，会产生一个偏心力，该偏心力通过摇臂轴3、摇臂4作用到柱塞缸总成上，当偏心力大于调压弹簧8的弹簧力时，柱塞缸总成会向单作用气缸6的输出端方向运动，带动阀片1打开间隙，卸荷，发动机排气背压降低，作用在阀片1上的偏心力随之降低，柱塞缸总成回复原状，阀片1完全关闭。该恒压式蝶阀主要是通过调整调压弹簧8的刚度来实现发动机排气背压的自动调节，将其保证在允许的范围内，发动机排气背压的大小通过调整端盖10来调节调压弹簧8的预紧力来实现。

当然，上述说明并非对本实用新型的限制，本实用新型也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本实用新型的保护范围。