[实用新型]行程可调的强制脂润滑直行程气缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种行程可调的强制脂润滑直行程气缸。

背景技术

到目前为止，行程可调的气缸，局限于对活塞杆的伸出位置或缩回位置进行单一性调节，不能手动；或能手动，但行程较短。对可手动的气缸，因手动机构的螺旋传动付和蜗杆传动付均位于气缸活塞杆端的轴向位置，除气缸和手动机构本身的基本尺寸外，导向部件和运动部件所占尺寸随气缸行程长度的增加而成倍增长，（如国外有的气缸行程300mm，安装长度为1300mm；有的行程50mm，安装长度850mm），从而制约了可手动气缸在行程较大情况下的应用，另一方面，到目前为止，气缸运动密封部位的润滑还采用旧的方式，即油雾润滑或润滑脂自由润滑，油雾润滑受环保和工况的要求，正日趋减少；脂润滑则因润滑脂的储存或流动性等原因限制了润滑脂的连续供应，使运动密封部位的润滑得不到有效保证，约束了气缸耐久性的提高。

发明内容

本实用新型的目地是提供一种具备手动或电动性能、行程可调的强制脂润滑直行程气缸。

本实用新型为实现上述目地所采用的技术方案是：一种行程可调的强制脂润滑直行程气缸，包括对销套（1）、销套定位盖（2）、弹性销（3）、手轮（4）、左蜗轮（5）、锁紧螺钉（6）、定位螺钉（7）、护管（8）、左螺杆（9）、护管架（10）、活塞（11）、活塞杆（12）、右螺杆（13）、气缸筒（14）、活塞杆密封套（15）、螺杆导向键（16）、蜗轮箱（17）、螺杆导向套（18）、右蜗轮（19）、减速电动机（20）、蜗杆轴（21）、防尘导套（22）、连接销（23）、螺杆防尘圈（24）、连接板（25）、活塞杆防尘盖（26）、活塞杆防尘圈（27）、锁紧螺母（28）、活塞杆限位螺母（29）和气缸尾端盖（30），对销套（1）位于销套定位盖（2）和连接板（25）之间，弹性销（3）位于左螺杆（9）和右螺杆（13）头部和连接板（25）上的孔中，锁紧螺钉（6）位于螺杆导向套（18）的键槽内，手轮（4）和减速电动机（20）分别位于蜗轮箱（17）上蜗杆轴（21）的两端，护管（8）位于气缸筒（14）两侧的护管架（10）和螺杆导向套（18）之间，左螺杆（9）和右螺杆（13）在蜗轮箱（17）内，螺杆导向套（18）和防尘导套（22）分别安装在蜗轮箱（17）内左螺杆（9）和右螺杆（13）上左蜗轮（5）和右蜗轮（19）的两侧，螺杆导向键（16）安装在螺杆导向套（18）内的键槽中，螺杆防尘圈（24）安装在防尘导套（22）内，活塞杆防尘盖（26）位于活塞杆（12）上活塞杆密封套（15）左端的蜗轮箱盖外侧，活塞杆防尘圈（27）装于活塞杆防尘盖（26）内。

所述对销套（1）上开有与活塞杆（12）头部开有直径相同的销孔。

所述手轮（4）、左蜗轮（5）、定位螺钉（7）、护管（8）、左螺杆（9）、护管架（10）、右螺杆（13）、螺杆导向键（16）、蜗轮箱（17）、螺杆导向套（18）、右蜗轮（19）、减速电动机（20）、蜗杆轴（21）、防尘导套（22）和螺杆防尘圈（24）构成气缸的同步机构。

所述对销套（1）、销套定位盖（2）、弹性销（3）、锁紧螺钉（6）、连接销（23）、连接板(25)、锁紧螺母(28)、活塞杆限位螺母(29)构成气缸的连接限位机构。

所述蜗杆轴（21）具有旋向相反但参数相同的两段蜗杆齿形。

所述锁紧螺母（28）和活塞杆限位螺母（29）位于活塞杆头部的螺纹上。

所述同步机构和连接限位机构可设置于气缸后端。

所述气缸尾端盖（30）可采用主活塞杆端气缸盖（31）。

所述活塞（11）前端连接主活塞杆（32），后端连接副活塞杆（35）形成双活塞杆气缸结构。

所述气缸筒（14）的两端可分别安装同步机构和连接限位机构。

所述活塞（11）上装有活塞主密封圈、活塞辅助密封圈（36），活塞辅助密封圈（36）为双向密封圈，活塞贮脂孔（37）或槽的开口朝向装有活塞辅助密封圈（36）的一端，活塞贮脂孔（37）或槽通过连通孔与活塞主密封圈、活塞辅助密封圈（36）之间的密封区域相通。

所述活塞杆密封套（15）上装有活塞杆主密封圈、活塞杆辅助密封圈（38），活塞杆辅助密封圈（38）为双向密封圈，位于靠气缸有杆腔一侧；活塞杆密封套（15）上开有活塞杆密封套贮脂孔（39）或槽，贮脂孔（39）或槽的开口朝向气缸有杆腔一端，活塞杆密封套贮脂孔（39）或槽通过连通孔与活塞杆主密封圈、活塞杆辅助密封圈（38）之间的密封区域相通。

本实用新型行程可调的强制脂润滑直行程气缸，具有如下优点：