[实用新型]反向开启油箱门和行李舱的操纵机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车部件领域，尤其涉及一种将油箱门开启装置和行李舱开启装置设计在一起的且对油箱门和行李舱进行开启时操纵方向不同的操纵机构。 

背景技术

行李舱开启机构和油箱门开启机构有电动式和机械式的，电动式的由于成本较高通常在中高档轿车上使用，而低档轿车为了降低成本，多采用机械式的，有的车将机械式的油箱门开启机构和行李舱开启机构设计为两个独立的机构，此中分开的设计方式，在车上布置需要两个位置，零件数多、布置位置多、管理件号多，导致整车的成本增加。为了克服上述不足，有的车子中将油箱门开启机构与行李舱开启机构设计为一体化，在中国专利公告号为201705099U，名称为“一种机械式油箱门/行李箱操纵机构”的专利文献中公开了一种一体化的开启油箱门和行李箱（又称行李舱）的操纵机构，它包括通过一转动销连接在安装支架上的行李箱开启手柄和油箱门开启手柄等部件，当行李箱开启手柄绕转动销向上转动时，带动行李箱开启拉索将行李箱开启，当油箱门开启手柄绕转动销向上转动时，带动油箱门开启拉索将油箱门开启，也即开启油箱门和行李箱时对应的手柄的转动方向是相同的（以下简称同向开启），这种同向开启的方式容易引起干涉，即在转动油箱门开启手柄或行李箱开启手柄中的一个时，容易碰到另一个开启手柄，导致另外一个手柄也一起同向转动，油箱门和行李箱同时打开，产生误开启现象。 

发明内容

本实用新型提供了一种不会引起误开启的反向开启油箱门和行李舱的操纵机构，解决了现有的一体化的油箱门和行李舱操纵机构会产生误开启现象的问题。 

以上技术问题是通过下列技术方案解决的：一种反向开启油箱门和行李舱的操纵机构，包括安装支架、转动连接在安装支架上的油箱门开启手柄和转动连接在安装支架上的行李舱开启手柄，还包括拉索固定架，所述油箱门开启手柄上设有油箱门开启拉索连接部，所述行李舱开启手柄上设有行李舱开启拉索连接部，所述拉索固定架上设有油箱门开启拉索支撑部和行李舱开启拉索支撑部，所述油箱门开启手柄的转动轴和所述行李舱开启手柄的转动轴相平行，所述油箱门开启拉索连接部和所述行李舱开启拉索连接部位于由所述油箱门开启手柄的转动轴的轴线和所述油箱门开启拉伸支撑部所确定的平面的两侧，所述油箱门开启拉索连接部和所述行李舱开启拉索连接部位于由所述行李舱开启手柄的转动轴的轴线和所述行李舱开启拉索支撑部所确定的平面的两侧。 “油箱门开启拉索连接部”是指油箱门开启手柄上的与油箱门开启拉索相连接的部位，“行李舱开启拉索连接部”是指行李舱开启手柄上的与行李舱拉索相连接的部位，“油箱门开启拉索支撑部”是指对油箱门开启拉索进行支撑从而使油箱门开启拉索能够张紧的部位，“行李舱开启拉索支撑部”是指对行李舱开启拉索进行支撑从而使行李舱开启拉索能够张紧的部位，拉索固定架可以连接在安装支架上，也可以直接安装在车身上；使用时，油箱门和行李舱都通过拉索与对应的开启手柄相连接，开启油箱门的拉索经过油箱门开启拉索支撑部后连接在油箱门开启拉索连接部上，开启行李舱的拉索经过行李舱开启拉索支撑部后连接在行李舱开启拉索连接部上，当油箱门开启手柄在安装支架上转动时，油箱门开启拉索连接部与油箱门开启拉索支撑部之间的距离会变化，当行李舱开启手柄在安装支架上转动时，行李舱开启拉索连接部与行李舱开启拉索支撑部之间的距离会变化，但只有当拉索连接部与拉索支撑部间的距离变大时，拉索才会受力并开启对应装置，此种位置关系使得当按照同一方向转动两个手柄时，油箱门开启拉索连接部与油箱门开启拉索支撑部间的距离和行李舱开启拉索连接部与行李舱开启拉索支撑部间的距离，会一个变大另一个变小，所以在开启油箱门或行李舱中的一个时，就算导致另外一个也同向转动，也不会将油箱门和行李舱同时开启，从而避免了误开启现象的发生。 

作为优选，所述拉索固定架连接在所述安装支架上。将本实用新型安装到车体上时方便，结构紧凑。 

作为优选，所述油箱门开启手柄的转动轴和所述行李舱开启手柄的转动轴同轴线。

作为优选，所述油箱门开启手柄的操作端部和所述行李舱开启手柄的操作端部，一个高一个低。 “操作端”是指手柄上供操作者进行作业的一端，“一个高一个低”，对一个手柄进行作业时不易碰到另一个手柄。 

作为优选，所述安装支架上设有行程止块。用于限制手柄的转动角度，防止转动角度过大，导致将拉索、油箱门和行李舱等部件损坏。