[实用新型]宽体自卸车及车厢

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自卸车，尤其涉及与自卸车的车厢结构有关。

背景技术

随着我国经济的快速发展，矿区开采任务逐年增加，各大型煤矿、铁矿及国家水利、路桥工程对矿用运输车辆的单车效率要求提高。从采矿区到煤台，道路运输距离短，通过提升速度来增加总运输量的难度显然非常大，况且煤矿路况非常差，自卸车的速度非常有限，所以通过提升速度来提高运输效率几乎不可行；又由于采矿区的道路多是盘旋而上，且路面条件恶劣，通过加长车身来增加运输量又会削弱车辆的弯道通过能力；而通过增加车厢高度会使车体重心升高，驾驶危险性随之而来；所以，有必要进一步改进现有自卸车车厢的结构使其容量增大，从而提高装载效率。此外，现有自卸车的后门在卸货时经常干涉较大矿物而导致卸货不顺畅，且车厢的抗砸、抗冲击性能也较差差，使用寿命短，有待进一步改进。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题在于克服上述现有技术存在的不足，提供一种装载容积大，抗砸、抗冲击性能好，使用寿命长的宽体自卸车及车厢。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种宽体自卸车车厢，车厢由一前厢板、两侧厢板以及一底板合围而成，所述底板的靠后位置和所述侧厢板底部的靠后位置均向上倾斜，所述侧厢板的后端面由上往下逐渐向后倾斜。

进一步地，所述侧厢板包括：一侧厢平板、一连接在侧厢平板外侧上端的侧厢上帮、一连接在侧厢平板外侧下端的侧厢下帮、一连接在侧厢平板外侧前端的前立柱以及一连接在侧厢平板外侧后端的后立柱，所述侧厢上帮、所述侧厢下帮、所述前立柱以及所述后立柱围成封闭的框架，所述前立柱的宽度由上往下逐渐增大， 所述后立柱由上往下逐渐向后倾斜。

进一步地，所述侧厢上帮、所述侧厢下帮、所述前立柱以及所述后立柱的内侧均具有凹槽，所述侧厢上帮、所述侧厢下帮、所述前立柱以及所述后立柱的凹槽内均设置有加固筋。

进一步地，所述底板的内面设置有多根沿车厢纵向分布的防砸角钢。

进一步地，所述前厢板的内面设置有多根沿竖直方向分布的防砸角钢。

进一步地，所述前厢板的外面设置有横向加固筋和纵向加固筋。

进一步地，所述前厢板的顶部向上并向前倾斜延伸形成一前厢顶板。

进一步地，所述前厢顶板的底面设置有多根沿车厢纵向分布的加固撑。

进一步地，所述车厢的宽度至少为3米。

为了解决上述技术问题，本实用新型还提供一种宽体自卸车，其包括上述车厢。

本实用新型具有以下有益效果，该自卸车车厢的宽度显著增大，所以其装载容量增大，作业效率显著提高，节约了能源损耗；车厢没有后门，保证了卸货顺畅，车厢底部上翘，使矿物尽量往厢内集中，防止从车厢尾部掉落；前厢板、侧厢板和底板均设置有加强结构，提高了车厢强度，弥补了车厢加宽而造成的强度削弱，延长了使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型宽体自卸车车厢的主视图。

图2是本实用新型宽体自卸车车厢的左视图。

图3是本实用新型宽体自卸车车厢的右视图。

图4是本实用新型宽体自卸车车厢的俯视图。

图5是本实用新型宽体自卸车车厢的仰视图。

具体实施方式

为了进一步说明本实用新型的原理和结构，现结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细说明。

本实用新型宽体自卸车包括驾驶室、底盘和设置在底盘上的车厢。

参阅图1-图5，车厢由一前厢板1、两侧厢板2以及一底板3合围而成，其宽度至少为3米（本实施例中，车厢宽度为3.1米），其相比现有技术中的2.5米宽的自卸车，装载容量显著增大，装货效率显著提高。为了保证卸货顺畅，车厢没有设置后门，车厢的底板3靠后位置向上倾斜，两侧厢板2的底部后端跟随底板3向上倾斜，且侧厢板2的后端面由上往下逐渐向后倾斜，以使车厢内的矿物尽量往厢内集中，防止从车厢尾部掉落。