[实用新型]减速器的冷却装置

权利要求书

1.一种减速器的冷却装置，其特征在于：包括冷却液池(1)、主进油管(3)，主进油管(3)的进油端与冷却液池(1)相通，出油端通过分油快速接头分别与上分支进油管(35)、下分支进油管(36)相连，上分支进油管(35)通过I轴上进油快速接头与减速器(5)I轴的上进油口(51)相连，减速器I轴的上出油口(52)通过I轴上出油快速接头与第一油管(46)相连，第一油管(46)另一端通过第一冷却器进油快速接头与第一外置冷却器(6)的进油口(61)相连，第一外置冷却器(6)的出油口(62)通过第一冷却器回油快速接头与上回油管(38)相连，上回油管(38)另一端与冷却液池(1)相通；下分支进油管(36)通过I轴下进油快速接头与减速器I轴的下进油口(53)相连，减速器I轴的下出油口(54)通过I轴下出油快速接头与第二油管(76)相连，第二油管(76)另一端通过第二冷却器进油快速接头与第二外置冷却器(8)的进油口(81)相连，第二外置冷却器(8)的出油口(82)通过第二冷却器回油快速接头与下回油管(40)相连，下回油管(40)另一端与冷却液池(1)相通。

2.根据权利要求1所述的减速器的冷却装置，其特征在于：所述分油快速接头包括分油直通快速接头(31)、分油三通快速接头(32)、上分油直通接头(33)、下分油直通接头(34)，分油直通快速接头(31)一端与主进油管(3)连接，另一端与分油三通快速接头(32)相连，分油三通快速接头(32)的另外两个通口分别与上分油直通接头(33)、下分油直通接头(34)连接，上分油直通接头(33)、下分油直通接头(34)另一端分别与上分支进油管(35)、下分支进油管(36)相连。

3.根据权利要求2所述的减速器的冷却装置，其特征在于：所述I轴上进油快速接头包括依次相连的第一直通快速接头(41)、第一弯通快速接头(42)、第一螺纹型直通快速接头(43)，第一直通快速接头(41)另一端与上分支进油管(35)相连，第一螺纹型直通快速接头(43)另一端与减速器I轴的上进油口(51)螺纹连接；所述I轴下进油快速接头包括依次相连的第二直通快速接头(71)、第五弯通快速接头(72)、第五螺纹型直通快速接头(73)，第二直通快速接头(71)另一端与下分支进油管(36)相连，第五螺纹型直通快速接头(73)另一端与减速器I轴的下进油口(53)螺纹连接。

4.根据权利要求3所述的减速器的冷却装置，其特征在于：所述I轴上出油快速接头包括相连接的第二螺纹型直通快速接头(44)和第二弯通快速接头(45)，第二螺纹型直通快速接头(44)另一端与减速器I轴的上出油口(52)螺纹连接，第二弯通快速接头另一端与第一油管(46)相连；所述I轴下出油快速接头包括相连接的第六螺纹型直通快速接头(74)和第六弯通快速接头(75)，第六螺纹型直通快速接头(74)另一端与减速器I轴的下出油口(54)螺纹连接，第六弯通快速接头另一端与第二油管(76)相连。

5.根据权利要求4所述的减速器的冷却装置，其特征在于：所述第一冷却器进油快速接头包括相连接的第三弯通快速接头(47)和第三螺纹型直通快速接头(48)，第三弯通快速接头(47)另一端与第一油管(46)相连，第三螺纹型直通快速接头(48)另一端与第一外置冷却器(6)的进油口(61)螺纹连接；所述第二冷却器进油快速接头包括相连接的第七弯通快速接头(77)和第七螺纹型直通快速接头(78)，第七弯通快速接头(77)另一端与第二油管(76)相连，第七螺纹型直通快速接头(78)另一端与第二外置冷却器(8)的进油口(81)螺纹连接。

6.根据权利要求5所述的减速器的冷却装置，其特征在于：所述第一冷却器回油快速接头包括相连接的第四螺纹型直通快速接头(49)和第四弯通快速接头(37)，第四螺纹型直通快速接头(49)另一端与第一外置冷却器(6)的出油口(62)螺纹连接，第四弯通快速接头(37)与上回油管(56)相连；所述第二冷却器回油快速接头包括相连接的第八螺纹型直通快速接头(79)和第八弯通快速接头(39)，第八螺纹型直通快速接头(79)另一端与第二外置冷却器(8)的出油口(82)螺纹连接，第八弯通快速接头(39)与下回油管(40)相连。

7.根据权利要求1-6任一所述的减速器的冷却装置，其特征在于：各接头之间及接头与油管之间的连接方式均为套接并用U形卡固定。