[实用新型]减速器的冷却装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种冷却装置，尤其是一种减速器的冷却装置。

背景技术

传统的井下减速器冷却装置在减速器内部，冷却装置一旦出现问题，必须拆开减速器箱体进行维修更换，维修十分复杂。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种维修更换方便的减速器的冷却装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种减速器的冷却装置，包括冷却液池、主进油管，主进油管的进油端与冷却液池相通，出油端通过分油快速接头分别与上分支进油管、下分支进油管相连，上分支进油管通过I轴上进油快速接头与减速器I轴的上进油口相连，减速器I轴的上出油口通过I轴上出油快速接头与第一油管相连，第一油管另一端通过第一冷却器进油快速接头与第一外置冷却器的进油口相连，第一外置冷却器的出油口通过第一冷却器回油快速接头与上回油管相连，上回油管另一端与冷却液池相通；下分支进油管通过I轴下进油快速接头与减速器I轴的下进油口相连，减速器I轴的下出油口通过I轴下出油快速接头与第二油管相连，第二油管另一端通过第二冷却器进油快速接头与第二外置冷却器的进油口相连，第二外置冷却器的出油口通过第二冷却器回油快速接头与下回油管相连，下回油管另一端与冷却液池相通。

本实用新型的减速器的冷却装置，其中所述分油快速接头包括分油直通快速接头、分油三通快速接头、上分油直通接头、下分油直通接头，分油直通快速接头一端与主进油管连接，另一端与分油三通快速接头相连，分油三通快速接头的另外两个通口分别与上分油直通接头、下分油直通接头连接，上分油直通接头、下分油直通接头另一端分别与上分支进油管、下分支进油管相连。

本实用新型的减速器的冷却装置，其中所述I轴上进油快速接头包括依次相连的第一直通快速接头、第一弯通快速接头、第一螺纹型直通快速接头，第一直通快速接头另一端与上分支进油管相连，第一螺纹型直通快速接头另一端与减速器I轴的上进油口螺纹连接；所述I轴下进油快速接头包括依次相连的第二直通快速接头、第五弯通快速接头、第五螺纹型直通快速接头，第二直通快速接头另一端与下分支进油管相连，第五螺纹型直通快速接头另一端与减速器I轴的下进油口螺纹连接。

本实用新型的减速器的冷却装置，其中所述I轴上出油快速接头包括相连接的第二螺纹型直通快速接头和第二弯通快速接头，第二螺纹型直通快速接头另一端与减速器I轴的上出油口螺纹连接，第二弯通快速接头另一端与第一油管相连；所述I轴下出油快速接头包括相连接的第六螺纹型直通快速接头和第六弯通快速接头，第六螺纹型直通快速接头另一端与减速器I轴的下出油口螺纹连接，第六弯通快速接头另一端与第二油管相连。

本实用新型的减速器的冷却装置，其中所述第一冷却器进油快速接头包括相连接的第三弯通快速接头和第三螺纹型直通快速接头，第三弯通快速接头另一端与第一油管相连，第三螺纹型直通快速接头另一端与第一外置冷却器的进油口螺纹连接；所述第二冷却器进油快速接头包括相连接的第七弯通快速接头和第七螺纹型直通快速接头，第七弯通快速接头另一端与第二油管相连，第七螺纹型直通快速接头另一端与第二外置冷却器的进油口螺纹连接。

本实用新型的减速器的冷却装置，其中所述第一冷却器回油快速接头包括相连接的第四螺纹型直通快速接头和第四弯通快速接头，第四螺纹型直通快速接头另一端与第一外置冷却器的出油口螺纹连接，第四弯通快速接头与上回油管相连；所述第二冷却器回油快速接头包括相连接的第八螺纹型直通快速接头和第八弯通快速接头，第八螺纹型直通快速接头另一端与第二外置冷却器的出油口螺纹连接，第八弯通快速接头与下回油管相连。

本实用新型的减速器的冷却装置，其中各接头之间及接头与油管之间的连接方式均为套接并用U形卡固定。

本实用新型减速器的冷却装置所有管路及快速接头都设置在减速器的外部，使用时将第一外置冷却器、第二外置冷却器分别安装在减速器上、下箱体外部，采用第一外置冷却器、第二外置冷却器分别对减速器的上、下箱体进行冷却，当第一、二外置冷却器出现问题时，只需拆下第一、二外置冷却器即可进行维修更换，当管路及快速接头有问题时可直接维修，因此该冷却装置在井下工作时，检修、维护和维修完全在减速器外部进行，省去了维修时拆减速器的麻烦，维修更换方便，减少了维修工期，保证井下作业的正常进行。

附图说明

图1为本实用新型减速器的冷却装置的结构示意图。

具体实施方式