[实用新型]载货汽车前悬组合支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及载货汽车前悬支架，尤其是涉及一种载货汽车前悬组合支架。

背景技术

目前重型载货汽车整车前悬部分零部件较多，因此出现各种支架过多，过于杂乱的情况，有时会出现两个或多个支架堆叠安装的情况，不便于安装和维修，且影响生产效率。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种载货汽车前悬组合支架。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：

一种载货汽车前悬组合支架，其为整体结构，包括基板以及其边缘伸出的上翼、下翼和一侧翼，上翼和下翼相对设置，侧翼延伸方向与上翼和下翼相反；

基板包括外面和里面；

该里面包括车架安装平面Ⅰ和牵引横梁安装平面，该两平面设有螺纹孔；

该外面包括转向器支架安装平面、踏板支架安装平面以及驾驶室前悬下支架安装平面，该三平面设有螺纹孔；

侧翼包括保险杠安装平面，该平面设有上异型孔和下异型孔；

上翼包括冷却系支架安装平面和驾驶室翻转机构安装平面，该两平面设有螺纹孔；

下翼包括分档连接部以及车架安装平面Ⅱ，车架安装平面Ⅱ垂直于车架安装平面Ⅰ，且位于分档连接部上部；

牵引横梁安装平面靠近侧翼；

踏板支架安装平面以及驾驶室前悬下支架安装平面均靠近侧翼，其中，驾驶室前悬下支架安装平面还靠近上翼；

驾驶室翻转机构安装平面靠近侧翼。

所述分档连接部包括所述下翼两侧分别向下延伸的连接板，连接板间隔一定距离平行于所述基板，连接板上设有销轴孔。

所述车架安装平面Ⅰ和转向器支架安装平面为由基板延伸的大致呈“工”字形的凸台面。

所述踏板支架安装平面和驾驶室前悬下支架安装平面为由基板向外延伸的螺纹孔凸台组。

所述每组螺纹孔凸台内设置加强筋。

所述上异型孔和下异型孔间的保险杠安装平面设有楔形凹槽。

所述冷却系支架安装平面和驾驶室翻转机构安装平面均为上翼面向上延伸的空心的凸台面，该两凸台之间设有加强筋。

所述车架安装平面Ⅱ为下翼面上向上延伸的凸台。

本实用新型的载货汽车前悬组合支架与现有技术相比具有以下有益效果：

1.前悬组合支架由整体铸造而成，包括基板、上翼、下翼和一侧翼。使用本实用新型时，本实用新型与前牵引横梁紧固联接，其基板内面与车架外侧贴合紧固联接。这种结构不仅解决了板簧支架在此处悬臂受力大的问题，同时对车架进行了局部加强。

2.本实用新型结构紧凑，减少了支架的数量，便于安装，提高了整车生产效率。

3.保险杠安装平面上设有异型孔，可以满足不同保险杠的安装要求，提高了零件的通用性。

4. 本实用新型安全可靠,结构紧凑。便于安装，方便实用,适宜推广应用。

附图说明   

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述：

图1为本实用新型的结构示意图，图中可以看到本实用新型的外面。

图2为本实用新型的结构示意图，图中可以看到本实用新型的里面。

图3为本实用新型的安装示意图。

图中：1保险杠安装平面,2驾驶室翻转机构安装平面,3冷却系支架安装平面,4基板,5转向器支架安装平面,6踏板支架安装平面,7驾驶室前悬下支架安装平面,8车架安装平面Ⅰ,9分档连接部,10牵引横梁安装平面，11车架，12冷却系支架，13驾驶室翻转机构, 14前牵引横梁,15驾驶室前减震器,16踏板支架总成,17销轴,18板簧，19车架安装平面Ⅱ，20转向器支架。

具体实施方式

如图1、图2以及图3所示，载货汽车前悬组合支架为整体结构，基板4以及其边缘伸出的上翼、下翼和一侧翼，上翼和下翼相对设置，侧翼延伸方向与上翼和下翼相反。基板4包括外面和里面。

基板4里面包括车架安装平面Ⅰ 8和牵引横梁安装平面10，该两平面设有螺纹孔。车架安装平面Ⅰ 8与车架11外侧贴合紧固联接。牵引横梁安装平面10靠近侧翼，与前牵引横梁14紧固联接。

基板4外面包括转向器支架安装平面5、踏板支架安装平面6以及驾驶室前悬下支架安装平面7，该三平面设有螺纹孔。踏板支架安装平面6以及驾驶室前悬下支架安装平面7均靠近侧翼，其中，驾驶室前悬下支架安装平面7还靠近上翼。转向器支架20与转向器支架安装平面5紧固连接。踏板支架总成16与踏板支架安装平面6紧固连接。驾驶室前减震器15与驾驶室前悬下支架安装平面7联接。