[实用新型]一种汽车发动机缸体润滑油路结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车发动机缸体油路-结构，属汽车发动机技术领域。

背景技术

随着汽车工业快速发展，汽车动力性、环保性、经济性不断提高，对发动机技术提升及空间结构优化设计也提出了更严格的要求。气缸体约占发动机总质量的1/4，是发动机上最大的零部件。在发动机运行过程中，气缸体不仅要经受高强度的机械负荷和热负荷，同时需提供外附件安装位置和冷却润滑油路。若实现发动机体积缩小、结构紧凑，气缸体结构也需随之改进，在满足发动机性能要求的前提下，气缸体尽可能做到尺寸小、质量轻、结构简单、便于制造加工，且润滑油路要达到布局合理、压力损失小、润滑效果好的要求。目前气缸体油路存在的普遍问题是：油路布置长，导致油压损失大，机油浪费严重，润滑效果差；油路布局凌乱、欠紧凑、连接点多、易碰撞损坏，漏油隐患大，上述弊端对发动机正常工作带来隐患。

实用新型内容

本实用新型用于解决上述已有技术之缺陷，提供一种布局紧凑合理、可提高润滑系统响应及时性的汽车发动机缸体润滑油路-结构。

本实用新型所称问题是通过以下技术方案解决的：

一种汽车发动机缸体润滑油路-结构,构成中包括气缸体和润滑油路-，特别之处是：所述润滑油路布局在气缸盖进气口侧，布局顺序为：机油泵—机油泵出口斜油道—滤清器油道—机油冷却器座—机油冷却器—机油滤清器—主斜油道—主油道，主油道分别连通各主轴承润滑油道和上缸盖油道，所述机油冷却器和机油滤清器由机油滤清器安装座集成为一体结构。

上述汽车发动机缸体润滑油路-结构,所述机油泵油道倾斜设置，所述机油泵出口斜油道具有与机油泵油道匹配的倾斜角度。

上述汽车发动机缸体润滑油路-结构,所述上缸盖油道为两条并联油道，其中一条为VVT控制阀单独供油，另一条为缸盖主油道供油。

上述汽车发动机缸体润滑油路-结构,所述主轴承润滑油道为5条。

本实用新型针对现有发动机缸体油路布局-复杂导致油压损失大的问题进行了改进，提出了一种优化的发动机缸体润滑油路布局-的结构。该结构的主要特点如下：1.合理设置油路走向，机油泵出口斜油道与机油泵油道具有匹配的倾斜角度，为机油泵的布置节省了空间，提高了空间利用率；2.气缸体油路布置在发动机进气侧，外观造型美观且维护与检修方便；3.机油滤清器和机油冷却器通过机油滤清器安装座集成为一体，减少油路布置长度，降低油道压损及机油流量浪费，提高润滑系统响应的及时性。本实用新型通过对气缸体油路的优化设计，提高了发动机润滑系统的安全性、可靠性，并便于及时检测维修。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是润滑油路走向框图。

附图中标号如下：1. 机油泵，1-1. 机油泵油道，2. 机油泵出口斜油道，3. 滤清器油道，4.机油滤清器座，5.机油冷却器，6.机油滤清器，7.主斜油道，8.主油道，9.主轴承润滑油道，10.上缸盖油道，11.气缸盖进气口。

具体实施方式

参看图1，本实用新型构成包括气缸体和润滑油路。润滑油路布局在气缸盖进气口11侧，避免了排气侧温度高、热负荷大对缸体油路造成的安全隐患，提高整个发动机润滑系统工作的可靠性和安全性。此外气缸盖进气口在整车安装时布置在前，极大的方便了润滑系统的维护与检修，避免小问题造成的大隐患，保障了发动机的可靠性。

参看图1、图2，所述润滑油路走向如下：机油泵1—机油泵出口斜油道2—滤清器油道3—机油冷却器座4—机油冷却器5—机油滤清器6—主斜油道7—主油道8，主油道分别连通五条主轴承润滑油道9和两条上缸盖油道10。本实用新型机油冷却器5和机油滤清器6由机油滤清器安装座4集成为一体结构，由机油滤清器安装座结构控制油路走向，使油道长度缩短，油道布局精练，有利于提高润滑系统响应的及时性。机油泵出口斜油道2具有与机油泵油道1-1匹配的倾斜角度，为机油泵的布置节省了空间，提高了空间利用率。上缸盖油道10为两条并联油道，其中一条为VVT控制阀单独供油，另一条为缸盖主油道供油，该设计避免了VVT控制阀因油路污染造成的卡滞现象的发生，保证了缸盖主油道供油量的及时充足，提高发动机的燃油经济性。