[实用新型]双弹性臂汽车空调拨钮有效
申请号: | 201120087476.5 | 申请日: | 2011-03-29 |
公开(公告)号: | CN202002278U | 公开(公告)日: | 2011-10-05 |
发明(设计)人: | 罗钦祥 | 申请(专利权)人: | 上海恺杰汽车塑料零部件有限公司 |
主分类号: | F24F13/12 | 分类号: | F24F13/12 |
代理公司: | 北京连城创新知识产权代理有限公司 11254 | 代理人: | 刘伍堂 |
地址: | 201315 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 弹性 汽车空调 | ||
技术领域
本实用新型涉及机械技术领域,具体地说是一种双弹性臂汽车空调拨钮。
背景技术
汽车空调拨钮主要功能是在前排叶片上滑动以推动后排叶片旋转,为了保证手感,在拨钮上需要有一定的阻尼来保证手感,为了得到这个阻尼,一般拨钮上需要在叶片和拨钮的拨钮后段间放置弹簧或者是橡胶等弹性材料来进行摩擦以提供手感。但是,在叶片和拨钮间加入弹簧等弹性材料,会造成生产成本上升,因为加入了弹簧等弹性材料,所以装配工序也比较麻烦。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术的不足,通过改变机械连接结构,以减少弹簧或橡胶等零件来降低成本,提高装配效率。
为实现上述目的,设计一种双弹性臂汽车空调拨钮,包括前排叶片,主要由顶部和底部分别设槽侧剖呈H形的拨钮前段,拨钮后段,其特征在于:在前排叶片前后两侧近底边中间位置所处的拨钮行程段分别设有水平向的滑槽;对应水平向滑槽底部的前排叶片底平面设有摩擦槽;在拨钮后段其顶部为连接端,所述连接端底部为一个底平面,底平面上的四个端角处分别设有扣槽孔,在底平面上垂直设有平行的前后两排卡板,前排卡板与后排卡板顶部位置处的相向面上分别设有至少两个拨钮后段卡扣,前排卡板上的拨钮后段卡扣与后排卡板上的拨钮后段卡扣相向弯折,位于前排卡板与后排卡板之间的底平面上连接弹性臂的底端;拨钮后段上的前、后排卡板的拨钮后段卡扣向上分别嵌套入前排叶片前后两侧的滑槽内,同时拨钮后段上的弹性臂的顶端抵住前排叶片底部的摩擦槽形成过盈配合;在拨钮前段前后两侧底边近左右两端处分别对称设有拨钮前段卡扣,拨钮前段下部的槽垂直向下依次套接前排叶片、拨钮后段卡扣后,直至拨钮前段底部的四个拨钮前段卡扣分别嵌扣拨钮后段的底平面上的四个扣槽孔。
拨钮前段顶部的槽内设装饰条。
拨钮后段的前排卡板底部外侧对应拨钮后段卡扣处设有凸缘,拨钮前段的前侧底部对应凸缘处设有凹槽。
所述的弹性臂呈“V”形。
所述的拨钮前段前侧的拨钮前段卡扣与拨钮前段后侧的拨钮前段卡扣分别向外弯折。
本实用新型同现有技术相比,通过改变机械连接结构,使拨钮后段上的弹性臂与前排叶片进行摩擦,以产生阻尼感,节省了常规的弹簧等弹性材料,实现减少零件数量,降低了成本的目的;同时设计合理的机械连接结构,提高了装配效率。
附图说明
图1为本实用新型的主视图。
图2为图1的俯视图。
图3为图2所示A-A向剖视图。
图4为图1所示的B-B向剖视图。
图4-1为图4的放大图。
图5为图1所示的C-C向剖视图。
图5-1为图5的放大图。
图6是本实用新型中拨钮前段的结构示意图。
图7是本实用新型中拨钮后段的结构示意图。
图8是本实用新型的立体图。
具体实施方式
现结合附图对本实用新型作进一步地说明。
本实用新型为实现前排叶片、拨钮前段、拨钮后段的合理装配,分别进行如下改进,参见图1~图8:
首先,在前排叶片1的前后两侧接近底边处设水平向的滑槽5,该滑槽的长度簙连接在其上的拨钮的行程范围;同时对应滑槽5位置的下方该前排叶片1的底平面设有摩擦槽7;
其次,拨钮前段2,主要为顶部和底部分别设槽、侧剖呈H形的结构,现在在拨钮前段2底部接近左右两端的前后两侧分别设拨钮前段卡扣9,该拨钮前段卡扣9分别向前后两侧弯折,即向外弯折;且拨钮前段2的前侧还设有至少两个凹槽2-1。
另外,保持拨钮后段3下半部结构不变,但在拨钮后段3顶部的连接端对其结构进行改进,即,连接端底部为一个底平面3-1,底平面3-1上的四个端角处分别设有扣槽孔3-2,在底平面3-1上垂直设有平行的前后两排卡板,前排卡板11与后排卡板10顶部位置处的相向面上分别设有至少两个拨钮后段卡扣6,前排卡板11上的拨钮后段卡扣6与后排卡板10上的拨钮后段卡扣6相向弯折,位于前排卡板11与后排卡板10之间的底平面3-1上连接弹性臂8的底端,该弹性臂8呈“V”形;拨钮后段3上的前、后排卡板11、10的拨钮后段卡扣6向上分别嵌套入前排叶片1前后两侧的滑槽5内,同时拨钮后段3上的弹性臂8的顶端抵住前排叶片底部的摩擦槽7形成过盈配合。
装配时,先将拨钮后段3的四个拨钮后段卡扣6从前排叶片1的底部往上分别嵌套入前排叶片1前后两侧的滑槽5内,同时拨钮后段底平上的“V”形的弹性臂8的顶端抵住前排叶片底部的摩擦槽7形成过盈配合。
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