[实用新型]客车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种客车，尤其涉及具有乘客区和驾驶区的客车。

背景技术

随着客运业的飞速发展和人们生活水平的提高，市场营运性需求增长，对客车的舒适度要求越来越高。不同的客车生产厂家采用不同的方式对车内进行制冷，例如有采用在仪表台内安装冷暖除霜器的方法、有通过较长的风道从整车主风道引风的方式。然而，对于具有相对独立的驾驶区与乘客区的客车，由于驾驶区和乘客区去相对独立，上述传统制冷方式均存在驾驶区制冷不足、制冷效果不佳的问题。而且在仪表台内安装冷暖除霜器，需要客车前部较大的安装空间，并且安装复杂。通过较长的风道从主风道上引风对驾驶区制冷的方式冷风损耗大，由此能耗大。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决上述技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种驾驶区制冷效果提高、能耗降低的客车。

根据本实用新型的客车包括：车体，所述车体内具有乘客区和驾驶区；和制冷系统，所述制冷系统设置在所述车体上，且所述制冷系统包括依次连接的压缩机、冷凝器、节流机构和蒸发器，其中所述蒸发器包括用于对乘客区制冷的第一蒸发器、和用于对驾驶区制冷。

根据本实用新型的客车，制冷系统包括单独对驾驶区进行制冷的第二蒸发器，因此提高了驾驶区的制冷效果。

根据本实用新型实施例的客车可以具有如下附加技术特征。

第二蒸发器邻近所述驾驶区设置。由此，减小了第二蒸发器的冷风到驾驶区内的距离，降低了能耗。

具体地，所述第一蒸发器和第二蒸发器并联。

优选地，所述节流机构包括与所述第一蒸发器串联的第一膨胀阀、和与所述第二蒸发器串联的第二膨胀阀。

优选地，所述第二蒸发器设置在位于所述驾驶区后面的左前车轮上方。

优选地，在所述驾驶区后面的左侧设有独立的安装仓，所述第二蒸发器设置在所述安装仓内，所述安装仓与所述驾驶区通过第二风道连通。

具体地，所述第一蒸发器的冷风通过第一风道送到所述乘客区内，且所述第二蒸发器的冷风通过第二风道送到所述驾驶区内。

具体地，所述驾驶区和乘客区通过分界骨架隔开。

可选地，所述客车为一层半客车。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的客车的局部示意图；

图2是根据本实用新型实施例的客车的另一局部示意图；

图3是图2所示客车的俯视图；和

图4是根据本实用新型实施例的客车的制冷系统的原理图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，也可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考附图描述根据本实用新型实施例的客车100。

如图1-4所示，根据本实用新型实施例的客车100包括车体1和制冷系统2。

如图1-2所示，车体1内具有乘客区11和驾驶区12。乘客区11和驾驶区12相对独立，但不能理解为乘客区11与驾驶区12完全隔绝。