[实用新型]板簧组件和具有该板簧组件的车辆悬架系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆工程，具体而言，涉及一种用于车辆的板簧组件和具有该板簧组件的车辆悬架系统。

背景技术

在现有的车辆中，悬架系统有独立悬架系统、非独立悬架系统和半独立悬架系统。

其中，由于非独立悬架系统具有承载能力较高的优点，因此常常应用于卡车、客车等对承载能力要求较高的车辆上。但是非独立悬架系统的平顺性和舒适性较差。在钢板弹簧式非独立悬架系统中，板簧分别与后桥和板簧夹板直接接触。因此，在车辆行驶过程中板簧与后桥之间、以及板簧与板簧夹板之间将产生较大的摩擦和噪声，从而降低非独立悬架系统的平顺性和舒适性。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型需要提出一种具有更低噪声的用于车辆的板簧组件。

本实用新型还需要提出一种具有所述板簧组件的车辆悬架系统。

为了解决上述技术问题中的至少一个，根据本实用新型的第一方面提出一种用于车辆的板簧组件，所板簧组件包括：板簧；上板簧弹性垫，所述上板簧弹性垫设置在所述板簧的上表面上；下板簧弹性垫，所述下板簧弹性垫设置在所述板簧的下表面上；以及板簧紧固件，所述板簧紧固件穿设通过所述上板簧弹性垫、所述板簧以及所述下板簧弹性垫，且连接所述上板簧弹性垫、所述板簧以及所述下板簧弹性垫。

根据本实用新型的板簧组件通过在所述板簧的上表面上设置所述上板簧弹性垫，以及在所述板簧的下表面上设置所述下板簧弹性垫，这样可以避免所述板簧与后桥和板簧夹板直接接触，从而可以在车辆行驶过程中大大地减小所述板簧与后桥之间、以及所述板簧与板簧夹板之间的摩擦，并进而大大地降低了由所述摩擦产生的噪声。也就是说，所述板簧组件具有更低的噪声。

另外，根据本实用新型的板簧组件可以具有如下附加的技术特征：

可选地，所述板簧组件还包括板簧固定夹，所述板簧固定夹包括：本体；以及第一夹臂和第二夹臂，所述第一夹臂和第二夹臂分别从所述本体的两端向下延伸，其中所述本体设置在所述上板簧弹性垫的上表面上且所述第一夹臂和第二夹臂夹持所述上板簧弹性垫和下板簧弹性垫。通过设置所述板簧固定夹可以对所述上板簧弹性垫和下板簧弹性垫进行限位，以使所述上板簧弹性垫和下板簧弹性垫更稳固地设置在所述板簧上。

可选地，所述板簧组件还包括板簧夹板，所述板簧夹板设置在所述下板簧弹性垫的下表面上且形成有多个安装孔。通过设置所述板簧夹板可以更方便、稳固地将所述上板簧弹性垫、板簧和下板簧弹性垫安装在后桥上。

可选地，所述上板簧弹性垫的上表面设置有第一凸台，且所述板簧固定夹的本体设置有第三容纳孔，其中所述第三容纳孔与所述第一凸台对应用于容纳所述第一凸台。通过设置相对应的所述第一凸台和第三容纳孔可以使所述板簧固定夹的本体更稳固地设置在所述上板簧弹性垫的上表面上。

可选地，所述下板簧弹性垫的下表面设置有第二凸台，且所述板簧夹板设置有第四容纳孔，其中所述第四容纳孔与所述第二凸台对应用于容纳所述第二凸台。通过设置所述第二凸台和第四容纳孔可以使所述板簧夹板更稳固地设置在所述下板簧弹性垫的下表面上。

可选地，所述上板簧弹性垫上形成有第一容纳孔，所述第一容纳孔为通孔且贯通所述上板簧弹性垫和所述第一凸台，所述下板簧弹性垫上形成有第二容纳孔，且所述第二容纳孔为通孔且贯通所述下板簧弹性垫和所述第二凸台。

可选地，所述上板簧弹性垫与所述第一凸台一体地形成，所述下板簧弹性垫与所述第二凸台一体地形成。

可选地，所述上板簧弹性垫包括：上板簧弹性垫本体；以及第三夹臂和第四夹臂，所述第三夹臂和第四夹臂分别一体地从所述上板簧弹性垫本体的两端垂直向下延伸且夹持所述板簧。

可选地，所述下板簧弹性垫包括：下板簧弹性垫本体；以及第五夹臂和第六夹臂，所述第五夹臂和第六夹臂分别一体地从所述下板簧弹性垫本体的两端垂直向上延伸且夹持所述板簧。

可选地，所述板簧固定夹的上表面设置有多个第三凸台，所述多个第三凸台位于所述第三容纳孔的两侧。

根据本实用新型的第二方面提供了一种车辆悬架系统，所述车辆悬架系统包括：后桥；以及如上所述的板簧组件，其中所述板簧组件设置在所述后桥上且位于所述后桥的底板上。

根据本实用新型的车辆悬架系统更有更低的噪声。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明