[实用新型]汽车控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车控制系统，特别是一种汽车防盗和启动控制系统。

背景技术

目前，在汽车领域中电子式防盗器是目前应用最广泛的防盗器之一，其通过遥控器发送无线信号实现汽车的设防。但是此种电子防盗器的缺点在于：当车主操纵遥控器锁车时，不法分子可用汽车遥控干扰器或汽车遥控拦截器.干扰或盗取遥控器发射的无线电信号，干扰汽车正常上锁或经拦截器解码就可以轻松开启或关闭汽车的车门和防盗系统。并且在车门没有关紧时，汽车能给予车主相应提示，致使很多粗心的车主没有关紧车门就离开了，从而给了不法分子可乘之机。

另外，由于涡轮增压器能提升内燃机的马力输出，而逐渐被应用于汽车领域。但是对于安装有涡轮增压器的汽车存在启动和停止滞后的缺点：汽车发动机启动后，不能急踩加速踏板，通常需要先怠速运转2-3分钟，这是为了使机油温度升高，流动性能变好，从而使涡轮增压器得到充分润滑，然后才能提高发动机转速，起步行驶，这点在冬天显得尤为重要，至少需要热车3分钟以上；汽车涡轮增压器长时间高速运转后，不能立即熄火，熄火前应怠速运转2-3分钟作用，使涡轮增压器转子转速下降。

最后，在炎热的夏天或者寒冷的冬天，一般车主都必须坐上车才能开启空调，在等待车内变凉爽或者暖和的过程可能要等待十几分钟，使得车主对车内空调的使用有所不便。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种汽车控制系统，汽车在闭锁中不必发送信号，只需在开锁时发送信号即可，因此该闭锁信号不会被偷车贼干扰、截取，从而提高了汽车的防盗性能。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车控制系统，包括主控IC、中控锁线束、功放模块、继电器组、信号插头和接收模块，其中信号插头的边门信号端与主控IC的边门信号检测端连接；

主控IC的中控锁控制端依次通过功放模块、继电器组与中控锁线束连接：当主控IC检测到边门信号时，主控IC控制汽车闭锁；

主控IC的外部信号接收端与接收模块连接，用于接收外部信号：当主控IC从接收模块接收到开锁信号时，主控IC控制汽车开锁。

主控IC的边门信号控制端依次通过功放模块、继电器组与信号插头的左转向灯端和右转向灯端连接：当主控IC未检测到边门信号时，主控IC控制汽车的左转向灯和右转向灯闪烁一次至五十次；当主控IC检测到边门信号时，主控IC控制左转向灯和右转向灯连续不断闪烁。

主控IC的边门信号控制端依次通过功放模块、继电器组与所述信号插头的报警喇叭端连接：当主控IC未检测到边门信号时，主控IC控制报警喇叭语音提示一次至五十次；当主控IC检测到边门信号时，主控IC控制报警喇叭连续不断语音提示。

该汽车控制系统还包括电源插头，其中信号插头的空挡信号端与主控IC的空挡信号检测端连接；

信号插头的刹车信号端与主控IC的刹车信号检测端连接；

主控IC的汽车启动控制端依次通过功放模块、继电器组与电源插头连接：在主控IC从接收模块接收到汽车启动信号时，如果主控IC同时检测到空挡信号和刹车信号，则控制汽车发动机启动，进而控制启动涡轮增压器。

信号插头的一键开关与主控IC连接，主控IC的汽车停止控制端依次通过功放模块、继电器组与电源插头连接：当主控IC接收到一键开关的信号时，控制汽车的发动机延时熄火，实现涡轮增压器充分冷却，并且在主控IC未检测到边门信号时由主控IC的中控锁控制端控制汽车闭锁，进入设防状态。

主控IC的空调控制端依次通过功放模块、继电器组与信号插头的空调输出端连接：当主控IC从所述接收模块接收到空调开启信号时，控制空调开启。

主控IC的尾箱控制端依次通过功放模块、继电器组与信号插头的尾箱端连接：当主控IC从所述接收模块接收到尾箱开启信号时，控制尾箱开启。

接收模块选用外置接收模块。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、主控IC分别与信号插头的边门信号端和中控锁线束连接，停车熄火后，当主控IC检测到边门信号时直接控制汽车闭锁，另外主控IC与接收模块连接，当主控IC接收到开锁信号时控制汽车开锁，由于仅需在汽车的开锁时发射信号，所以发射的信号即使被不法分子截取也没有任何意义，从而提高了汽车的防盗性能；