[实用新型]改进后雾灯的汽车后尾灯无效
| 申请号： | 201120094068.2 | 申请日： | 2011-04-01 |
| 公开（公告）号： | CN202016430U | 公开（公告）日： | 2011-10-26 |
| 发明（设计）人： | 罗卓文 | 申请（专利权）人： | 广东威捷极光汽车灯具有限公司 |
| 主分类号： | B60Q1/30 | 分类号： | B60Q1/30 |
| 代理公司： | 广州新诺专利商标事务所有限公司 44100 | 代理人： | 罗毅萍 |
| 地址： | 528325 广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 改进 雾灯 汽车 尾灯 | ||
【权利要求书】：
1.一种改进后雾灯的汽车后尾灯，包括有灯壳、装设于灯壳上的镜片、及装设于灯壳内的发光部件，其特征在于：所述发光部件包括有恒流驱动板和行车/刹车模块、行车/雾灯模块、行车模块及转向模块，上述模块分别与恒流驱动板电性连接由其驱动工作。
2.根据权利要求1所述改进后雾灯的汽车后尾灯，其特征在于：所述行车/刹车模块中行车LED灯和刹车LED灯为共线输出，采用并联设计，发光角为50度，刹车电流为25mA，行车电流为8mA。
3.根据权利要求1所述改进后雾灯的汽车后尾灯，其特征在于：所述行车/雾灯模块中行车LED灯和雾灯LED灯采用并联设计，发光角为25度，电流为250mA。
4.根据权利要求1所述改进后雾灯的汽车后尾灯，其特征在于：所述行车模块中行车LED灯采用并联设计，发光角为20度，行车电流为8mA。
5.根据权利要求1所述改进后雾灯的汽车后尾灯，其特征在于：所述转向模块中转向LED灯采用并联设计，发光角为50度，电流为250mA。
6.根据权利要求1所述改进后雾灯的汽车后尾灯，其特征在于：所述恒流驱动板与汽车电源连接由其驱动控制工作。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于广东威捷极光汽车灯具有限公司，未经广东威捷极光汽车灯具有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201120094068.2/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：挂带
- 下一篇：改进结构的汽车后尾灯
