[实用新型]车辆门把手装置及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆被动安全技术，具体涉及一种车辆门把手装置及具有该车辆门把手装置的车辆。

背景技术

请参照图1所示，在车辆的车门90侧边安装有锁体91。通常，通过外开拉杆92把车门90外开拉手93和锁体91联接。在初始状态，锁体91的锁扣(未图示)与车辆门框(未图示)上的锁环扣合，将车门90锁定。当需要打开车门90时，用手拉动车门90上的外开拉手93，外开拉手93带动外开拉杆92，外开拉杆92带动锁体91内联动机构使锁扣离开锁环，从而车门90可以打开。车锁机构里通常安装有复位弹簧，待作用在外开拉手93上的拉力消失后，在复位弹簧作用下，锁扣自动复位，重新与锁环相扣合，又将车门90锁定。

随着车辆技术的不断发展，车辆在生产和生活中发挥越来越重要的作用。人们不但要求车辆舒适好用，而且车辆安全也已经成为车辆制造业和公共安全的一个非常重要的问题。对于车门，不但要在正常使用时能顺利打开和锁定，而且在车辆侧碰时，要能够有效地防止意外地打开，保护车辆内乘员的安全。

中国发明专利申请公布说明书第CN101389822A号公开了一种汽车用车门拉手装置，它具有：在车门关闭位置与车门打开位置之间移动的拉手；与拉手的从车门关闭位置向车门打开位置的操作联动，从待机位置转动到解除锁定位置，并解除对车门锁定机构的锁定的杠杆；设置在托架上，能自由转动，在与拉手的止挡部分不干涉的待机位置和与止挡部分干涉的干涉位置之间移动，并压向待机位置一侧的挡块部件。当对车门主体施加使拉手从车门关闭位置向车门打开位置移动的方向的冲击加速度时，挡块部件由于该冲击加速度而克服弹簧的压力从待机位置向干涉位置方向移动，阻止杠杆向解除锁定位置移动。在挡块部件的挡块侧转动限制部分在干涉位置冲撞的协同作用侧转动控制部分上设有缓冲部件。然而，由于拉手与挡块部件都直接安装到一个共同的托架上，托架结构比较复杂，元件之间的配合比较多，制造难度较大。而且，由于挡块部件属于受力部件，容易损坏。一旦损坏，很困难单独维修。

因此，有必要提供改进的技术方案以克服现有技术中存在的以上技术问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车辆门把手装置及具有该车辆门把手装置的车辆，其能够有效地阻止车门在侧碰过程中出现的开启问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的一方面提供了一种车辆门把手装置，其包括设置在车门中的背板以及安装在所述背板上的外把手，所述外把手可在车门打开位置与车门关闭位置之间移动，车辆门把手装置还包括可拆卸地固定在所述背板上的挡块架以及安装在所述挡块架上的挡块部件，所述挡块部件可相对于所述挡块架在第一位置和第二位置之间转动，在所述挡块架与所述挡块部件之间安装预加载的弹性元件，当所述车门在没有受到侧向冲击时，所述挡块部件在所述预加载弹性元件的弹力作用下处于第一位置，而不干涉所述外把手在所述车门打开位置和所述车门关闭位置之间自由移动；当所述车门受到侧向冲击而具有一定的侧向加速度时，所述挡块部件在惯性力作用下从所述第一位置运动到所述第二位置，并且，处于所述第二位置的所述挡块部件与所述外把手从所述车门关闭位置向所述车门打开位置移动的路径相干涉。

在一种实施方式中，所述挡块架具有枢转轴，所述挡块部件设置有安装孔，所述挡块部件通过所述安装孔套装在所述挡块架的枢转轴上并可绕所述枢转轴转动。

优选地，所述枢转轴具有悬空设置的自由端，在所述背板上设置有支承座，所述枢转轴的所述自由端支撑在所述支承座中。

在一种实施方式中，所述挡块部件包括第一安装部和第二安装部，在所述第一安装部和所述第二安装部上对应设置所述安装孔，所述第一安装部和所述第二安装部之间具有空间，所述弹性元件套装在所述枢转轴上并位于所述空间内。

在一种实施方式中，在所述挡块部件的靠近所述第一安装部的位置设置卡槽，在所述挡块架的靠近所述第二安装部的位置设置有卡口，所述弹性元件的一端位于所述卡槽中，其另一端位于所述卡口中。

优选地，所述挡块架在靠近所述枢转轴的自由端处设置卡扣部，所述卡扣部弹性地扣持到所述背板而固定在所述背板上。

在一种实施方式中，所述挡块架具有第一挡壁，所述挡块部件包括第一定位部，当所述挡块部件处于第一位置时，所述第一定位部抵靠在所述第一挡壁上。

优选地，所述第一挡壁具有第一挡止面，所述第一挡止面与处于第一位置的所述挡块部件的所述第一定位部相吻合。