[实用新型]矿井电机车运输监控装置

说明书

技术领域

    本实用新型涉及矿井电机车运输系统中检测轨道占用区段的检测装置，特别是一种矿井电机车运输监控装置。

背景技术

我国现有矿井窄轨铁路近万公里，由于井下工作条件差、行车密度大、光线弱，致使机车运输通过能力差且事故频发，成为限制矿井产量和影响运输安全的重要制约因素。要解决这一问题，不仅要靠提高人员素质、加强生产管理，还要依靠科技进步和设备现代化。目前国内井下铁矿铁路运输系统使用的冶金矿山“信集闭”系统多采用轨道电路或轨道计轴器检测轨道占用区段，而此方式要求井下环境较高，巷道地面干爽，运输矿车平稳，无矿石坠落，列车不脱轨等。

国内井下矿运输巷道的实际情况大多是地面泥泞、积水多、巷内多粉尘、电磁干扰强、矿石经常坠落及列车偶尔脱轨的恶劣环境。检测轨道占用区段的轨道电路设备投入使用不久后，由于泥泞积水等原因经常损坏，轨道电路经常不通，而检测轨道占用区段的计轴器由于矿石掉落与矿车轮挤压导致大量损坏。上述两种情况造成整套“信集闭”系统无法追踪机车位置和车皮数量而瘫痪，投入大量人力、时间、备件，厂矿难以承受系统频繁更换备件造成停机、高额的备件费用以及矿石运输系统的瘫痪，甚至出现弃系统不用的现象。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种设备完好率高，维修更换率低，能够适应最恶劣的井下运输环境的矿井电机车运输轨道监控装置。

本实用新型的目的是通过下述技术方案来实现的：

本实用新型的一种矿井电机车运输轨道监控装置，其特征在于：系统结构选择的工控网络为多层总线星型混合结构的二级网络，由运输监控中心，通过通讯网与此运输监控中心相连接的远地控制分站，与此远地控制分站相连接的测控设备所组成，

所述的运输监控中心包括大屏幕监视器，与此大屏幕监视器相连接的显示器、鼠标、键盘切换器，分别与此显示器、鼠标、键盘切换器相连接的监视器、一组工控机，与此一组工控机相连接的通讯网所组成，此一组通讯网设有通讯切换器、智能通讯器并与所述的远地控制分站相连接，

所述的远地控制分站由并行的A0控制分站、B0控制分站、B1控制分站、B2控制分站、B3控制分站、B4控制分站、B5控制分站、B6控制分站、B7控制分站、B8控制分站、B9控制分站、C0无线基站、C1无线基站、C2无线基站、C3无线基站、C4无线基站、D0无线基站、D1无线基站、D2无线基站、D3无线基站、D4无线基站所组成，

所述的测控设备由A0接线盒、B0接线盒、C01A无线收讯机、D01A无线收讯机、无线发讯机所组成，所述的A0接线盒与信号机相连接，所述的B0接线盒与转辙机相连接，所述的C01A无线收讯机、D01A无线收讯机与所述的无线发讯机作无线信号连接，

所述的A0控制分站与所述的A0接线盒相连接，所述的B0控制分站、B1控制分站、B2控制分站、B3控制分站、B4控制分站、B5控制分站、B6控制分站、B7控制分站、B8控制分站、B9控制分站分别与所述的B0接线盒相连接，所述的C01A无线收讯机分别与所述的C0无线基站、C1无线基站、C2无线基站、C3无线基站、C4无线基站相连接，所述的D01A无线收讯机分别与所述的D0无线基站、D1无线基站、D2无线基站、D3无线基站、D4无线基站相连接。

所述的运输监控中心设有UPS，所述的一组工控机为工控机A、工控机B，所述的一组通讯网包括A网络通讯电缆、B网络通讯电缆、C网络通讯电缆、D网络通讯电缆。

所述的运输监控中心引出4根网络通讯电缆即A网络通讯电缆、B网络通讯电缆、C网络通讯电缆、D网络通讯电缆通往井下或硐中，每根网络通讯电缆挂接10个控制分站或10个无线基站，每个控制分站连接4个测控点，每个测控点包括：1个信号机，1转辙机，每个基站接10对无线收讯机。

所述的无线发讯机为红外线发射器，此红外线发射器由无线发讯机本体与红外线发射头通过电缆连接组成，无线发讯机安装在矿井电机车驾驶室内，红外线发射头安装在矿井电机车的车头无遮挡、无触碰处，红外线发射器的内部结构由充电电路、时钟电路、编码和发射电路相互连接成，充电电路由过压保护、整流稳压电路连接成。

时钟发生器提供两种频率，38.4kHz方波信号作为载波信号，1.2kHz作为编码器移位时钟。

在电路板上有两个机号旋转编码开关，旋动两个开关可组成40种不同的编码。无线发讯机面板上装有车类设置开关及发车、左行、右行请求按钮。旋动或按下它们能形成各自编码。把产生的编码一起输入串行编码器中，之后以16位串行码输出到发射功率放大电路。