[实用新型]航空发动机安装车控制系统

权利要求书

1.航空发动机安装车控制系统，其特征在于：它包括PLC控制器、操作屏、电液伺服放大器组、液压系统和内置式位移传感器组，其中，液压系统包括电液伺服阀组、液压源、管路系统和液压油缸组，电液伺服阀组设置在连接液压源和液压油缸组的管路系统中，操作屏通过总线与PLC控制器连接，PLC控制器输出的控制信号经电液伺服放大器组放大后与电液伺服阀组连接，内置式位移传感器组的输出与PLC控制器连接。

2.根据权利要求1所述的航空发动机安装车控制系统，其特征在于：所述的电液伺服放大器组包括电液伺服放大器A、电液伺服放大器B、电液伺服放大器C、电液伺服放大器D、电液伺服放大器E、电液伺服放大器F、电液伺服放大器G、电液伺服放大器H、电液伺服放大器I、电液伺服放大器J；电液伺服阀组包括电液伺服阀A、电液伺服阀B、电液伺服阀C、电液伺服阀D、电液伺服阀E、电液伺服阀F、电液伺服阀G、电液伺服阀H、电液伺服阀I和电液伺服阀J；电液伺服放大器A、电液伺服放大器B、电液伺服放大器C、电液伺服放大器D、电液伺服放大器E、电液伺服放大器F、电液伺服放大器G、电液伺服放大器H、电液伺服放大器I、电液伺服放大器J的输出分别与电液伺服阀A、电液伺服阀B、电液伺服阀C、电液伺服阀D、电液伺服阀E、电液伺服阀F、电液伺服阀G、电液伺服阀H、电液伺服阀I和电液伺服阀J的控制端对应连接。

3.根据权利要求1所述的航空发动机安装车控制系统，其特征在于：所述的液压油缸组包括液压缸A、液压缸B、液压缸C、液压缸D、液压缸E、液压缸F、液压缸G、液压缸H、液压缸I和液压缸J；电液伺服阀A、电液伺服阀B、电液伺服阀C、电液伺服阀D、电液伺服阀E、电液伺服阀F、电液伺服阀G、电液伺服阀H、电液伺服阀I和电液伺服阀J分别通过管路与液压缸A、液压缸B、液压缸C、液压缸D、液压缸E、液压缸F、液压缸G、液压缸H、液压缸I和液压缸J对应连接。

4.根据权利要求1或3所述的航空发动机安装车控制系统，其特征在于：所述的液压缸A、液压缸B、液压缸C、液压缸D、液压缸E、液压缸F、液压缸G、液压缸H、液压缸I和液压缸J分别安装有安全截止阀A、安全截止阀B、安全截止阀C、安全截止阀D、安全截止阀E、安全截止阀F、安全截止阀G、安全截止阀H、安全截止阀I和安全截止阀J；安全截止阀A、安全截止阀B、安全截止阀C、安全截止阀D、安全截止阀E、安全截止阀F、安全截止阀G、安全截止阀H、安全截止阀I和安全截止阀J的控制端分别与PLC控制器输出的安全保护信号对应连接。

5.根据权利要求1所述的航空发动机安装车控制系统，其特征在于：所述的内置式位移传感器组由位移传感器A、位移传感器B、位移传感器C、位移传感器D、位移传感器E、位移传感器F、位移传感器G、位移传感器H、位移传感器I和位移传感器J组成；位移传感器A、位移传感器B、位移传感器C、位移传感器D、位移传感器E、位移传感器F、位移传感器G、位移传感器H、位移传感器I和位移传感器J分别对应设置于与液压缸A、液压缸B、液压缸C、液压缸D、液压缸E、液压缸F、液压缸G、液压缸H、液压缸I和液压缸J的内部，位移传感器A、位移传感器B、位移传感器C、位移传感器D、位移传感器E、位移传感器F、位移传感器G、位移传感器H、位移传感器I和位移传感器J的输出信号分别与PLC控制器连接。

6.根据权利要求1所述的航空发动机安装车控制系统，其特征在于：PLC控制器输出的控制信号包括水平旋转信号、前后移动信号、左右移动信号、后端俯仰信号、侧向转动信号、前端俯仰信号、上下移动信号和主升降信号；水平旋转信号经电液伺服放大器A放大后与电液伺服阀A连接；前后移动信号经电液伺服放大器B和电液伺服放大器C放大后分别与电液伺服阀B和电液伺服阀C连接；左右移动信号经电液伺服放大器D放大后与电液伺服阀D连接；后端俯仰信号经电液伺服放大器E和电液伺服放大器F放大后分别与电液伺服阀E和电液伺服阀F连接；侧向转动信号、前端俯仰信号经电液伺服放大器G和电液伺服放大器H放大后分别与电液伺服阀G和电液伺服阀H连接；上下移动信号经电液伺服放大器E、电液伺服放大器F、电液伺服放大器G和电液伺服放大器H放大后分别与电液伺服阀E、电液伺服阀F、电液伺服阀G和电液伺服阀H连接；主升降信号经电液伺服放大器I和电液伺服放大器J放大后分别与电液伺服阀I和电液伺服阀J连接。