[实用新型]纯电力驱动车压力自发电-充电模块

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种充电模块，尤其是一种纯电力驱动车压力自发电-充电模块。

背景技术

太阳能、风能是当代绿色、环保、无污染的新型能源，电池驱动汽车是用电力取代汽油、柴油及其他化学能源，成为无尾气排放，无污染的清洁能源。特别是最近日本发生9级地震，造成核危机之后，新型能源更加得到世界各国的共识。近几年国内大力发展城市电瓶公交车、电池驱动轿车，在政策的大力扶持下，已经生产出许多电力驱动汽车在全国各个城市和地方运行，电瓶摩托更是提前在全国普及。

电力驱动汽车目前除成本还比较高以外，电瓶的充电也是一个运行中不可忽视的大问题。解决的办法是建设大量的充电站，如同现有的汽车加油站一样，使纯电动车辆的电池电能用完之后能够及时得到充电，但这样的充电方法时间较长，一般需要10——20小时，不能像汽油加油一样快，要延误电力公交车、小轿车的正常行驶；另一种办法是到充电站换下电用完了的电瓶，及时更换已经充好了电的电瓶。

本发明提供一种在电力驱动汽车运行途中，不断自行发电、充电的技术，可以大大延缓电池的电能消耗，减少充电次数，充电时间。

如果这种自发电、充电技术发展到一定程度时，可以接近或抵消电池电能的消耗，是否有可能取代电池运行中不断消耗的电能，有待于发电材料、发电技术和充电设备效能的验证。而这种发电不是依靠电动车辆的动力电池对其供电的，它是利用电动车辆在运行时的自重压力和与路面产生的震动而发电的。

发明内容

一种纯电力驱动车压力自发电-充电模块，它采用压力发电材料或电磁线圈切割磁力线发电原理做成，安装在车辆每只轮胎与车的底盘之间的悬挂部位，模块与车的底盘之间由弹簧连接固定，以减缓车辆行驶途中的冲击压力；发电模块的引出线与整流平滑电路连接；在车辆运行中，由车辆的自重压力和在路面上产生的震动，使发电模块不断发电，并对动力驱动电池进行充电，只要车辆开始运行，发电模块就开始发电、充电，以延缓纯电力驱动车辆在行驶途中的电池电能的消耗，减少充电次数、充电时间；本模块可以应用在国内外所有纯电动车，包括铁轨列车、地铁列车上。

本实用新型的技术方案是：

1、采用压力发电材料，或者磁-电线圈做成发电元件，模块由多只发电元件集合组成，该模块安装在车辆每只轮胎与车的底盘之间的悬挂部位，为防止模块在车辆运行途中受到车辆过大压力的损害，模块与底盘、横梁之间安装有减震、缓冲弹簧以及限位保 护连接结机构。

在磁-电线圈做成发电模块中，模块内的的上固定板与下固定板将软磁体固定在中间并成为一整体，中心轴与永磁体固定在一起，并与上固定板、下固定板保持一定间隙，永磁体与软磁体之间亦保持一定间隙，以使永磁体与中心轴上下移动；弹簧安装在上固定板的上面，上盖板安装在弹簧的上面，中心轴与上盖板固定；引出线与整流平滑电路中的电压输入端相连接。

在压力发电材料做成的模块中，压电材料固定在两块绝缘板之间，安装在底座上，压板压在绝缘板之上，弹簧安装在压板的上面，上盖板盖住弹簧；引出线与整流平滑电路的电压输入端相连接。

2、模块输出的交变、脉动电流经整流后变为直流，并接入电力电容，使电流平滑后输送到动力电池的正、负极两端对动力电池充电。

3、模块输出的直流电压应该高于、或者略高于动力电池的额定充电电压，以保证车辆运行途中不断对动力电池进行充电。

本实用新型的有用效果是：

1、纯电动车是近几年国内外新兴发展的汽车，是一种无尾气排放，无污染的清洁动力汽车，称其“汽车”已经不合时宜，应该是“电力驱动车”、“电池驱动车”、“电动公交车”、“电动大巴”、“电动轿车”……更为确切。正因为是一门新兴技术，尚有许多新技术问题有待解决，产生出新的技术思路、新的技术方案。本发明随纯电力驱动车充电时间长，没有现有汽油、柴油加油那么方便，影响电动车连续正常运行应运而生的一种新思路、新技术。