[实用新型]一种双列径向十四柱塞马达用配油装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及流体传动及控制领域液压技术，尤其是一种双列径向十四柱塞马达用配油装置。

背景技术

现有液压或油压马达的配油装置，有轴配油和端面配油方式：轴配油在配油装置中因进、回油腔间存在无法消除的间隙而产生泄漏，轴受到不平衡液压径向力作用在壳体中产生偏心，使泄漏量增加，为减少容积泄漏需减少配油间隙，但是，由于配油轴较长，对温度变化敏感，容易产生热冲击导致配油轴咬死，而且，配油轴磨损后间隙增大不能自动补偿；而端面配油在配油盘上都存在着由变化的分离力和贴紧力作用产生倾覆力矩，在转动过程中，使配油盘倾覆，配油装置的机械效率、容积效率下降，不但降低了工作寿命，而且影响马达的低速稳定性。

端面配油方式已经应用几十年了，并有取代轴配油方式趋势，而且在多种类型液压马达中应用；但是普遍存在很大的缺点，端面配油由于存在着变化的分离力与贴紧力作用产生的倾覆力矩；使其配油盘倾斜，降低了容积效率；而且端面配油相邻的零件接触摩擦，使其机械效率下降，降低了工作寿命，并影响了马达的低速稳定性能。

双列径向十四柱塞马达，具有大排量、输出扭矩大、运动平稳、结构紧凑，以及使用寿命长等优点。

发明内容

本实用新型的目的在于解决上述现有技术的两种配油盘存在的不足，而提供一种能够保证配油的高速连续性和低速稳定性，能够保证倾覆力矩全平衡，减小配油过程中压力和流量脉动，自动补偿端面间隙，增加润滑油膜，减少滑动摩擦副之间的摩擦力，大大提高马达容积效率，延长配油装置使用寿命的双列径向十四柱塞马达用配油装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种双列径向十四柱塞马达用配油装置，包括后盖、推力弹簧、浮动环、配油盘、活塞、双向密封圈、O型密封圈、传动轴、配油板和壳体，壳体的上部依次安装有配油板、配油盘、浮动环和后盖，后盖由安装螺栓固定在马达的壳体最上部，浮动环通过圆柱间隙配合安装在后盖的阶梯孔上，由两个双向密封圈来密封隔断A、B油口，装有O型密封圈活塞隔断A配油腔与壳体之间导通，圆柱销将浮动环定位在后盖、并位于配油盘的上部，以便与配油盘配合，推力弹簧安装在后盖和浮动环之间的阶梯孔内，传动轴经壳体底部进入，穿过配油板，并通过花键与配油盘连接，以使配油盘由传动轴通过花键带动一起同步旋转，配油盘下方的传动轴上还设置有活塞，活塞通过弹性卡环固定在配油盘里面，在螺栓作用下，端盖、推力弹簧、浮动环构成一个整体，把配油盘始终压在配油板上，活塞和O型密封圈隔断壳体与A配油腔，装在配油板上的O型密封圈用来端面密封，防止端面泄露，为了减少滑动摩擦阻力，所述浮动环、配油板与配油盘相接触的面和面经过喷钼处理，设有噴钼层，即表面喷涂有钼金属层。

本实用新型的目的还可以采用以下技术措施解决：作为更具体的方案，所述配油盘上开有配油腰形槽、配油腰形槽、配油腰形槽、配油腰形槽、平衡槽、平衡槽、配油流道、配油流道、和卸油流道，其中，所述两对配油腰形槽与配油腰形槽的横截面面积和包角相等、且沿配油盘轴向对称，平衡槽和平衡槽面积和包角相等、且沿配油盘轴向对称，通过这些措施可有效解决了配油过程中静态平衡问题。

所述配油板的径向钻有两排七个配油孔，每排配油孔由七个呈均匀分布状设置的油孔构成，一排配油孔与配油腰形槽和配油腰形槽 构成第一列七个柱塞油缸配油装置，另一排油孔与配油腰形槽和配油腰形槽构成第二列七个柱塞油缸配油装置，同时在配油板端面上沿径向均匀开设七个腰形盲孔，其七个腰形盲孔包角与平衡槽包角之和为一个π角度，即构成半个圆周，通过这些有效措施解决了配油过程中动态平衡问题。

所述配油腰形槽、配油腰形槽、配油腰形槽和配油腰形槽的两头均开有两个深度约为1mm的圆弧小槽。

所述配油盘以及配有盘上的配油流道和卸油流道均采用铸造工艺一体成型，浮动环、配油板与配油盘相接触的面采用喷钼工艺。

本实用新型的有益效果是：（1）本实用新型双列径向十四柱塞马达用配油装置，能够保证倾覆力矩全平衡，减小配油过程中压力和流量脉动，降低马达噪声。

（2）本实用新型双列径向十四柱塞马达用配油装置，减少配油盘与配油板、浮动环接触表面摩擦现象，能够自动补偿端面间隙，大大提高了容积效率和机械效率，改善了马达的工作性能，提高了高速连续性和低速稳定性，而且延长了配油装置的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型双列径向十四柱塞马达用配油装置的剖示图。

图2是本实用新型中配油盘的结构示意图。

图3是本实用新型中配油板的结构示意图。