[实用新型]轨道车辆车端关系综合试验台

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轨道车辆的试验台，更具体地说，本实用新型涉及一种轨道车辆的车端关系综合试验台。

背景技术

车端是轨道车辆组成中一个必不可少的重要装置，起到连接各个车厢和在动车驱动下使其顺利通过各种线路曲线弯道的作用。车端的性能直接影响着动车组(列车)的运行品质及运行安全。车端关系试验应是指安装在车体端部的部件在列车运行过程中，因列车各车体间相对运动和通过曲线弯道时各部件发生相对移动和转动，通过测量部件的位移和力的变化，测量出车端的刚度及阻尼等参数，为列车动力学分析提供准确的数据。

安装在车端的部件主要包括：贯通道、橡胶外风挡(高速动车组)、车钩、电器连接器及电线电缆和制动管路等。

自20世纪80年代以来，世界轨道车辆进入了迅速发展的时代。加拿大政府用500万美元向Wabtec公司订购了500余只用于车辆连接的ATX ES车端连接装置，一种集成的GPS装置用于跟踪和控制，可方便地使列车前后的车辆制动同时进行的装置。但并未提供一种用于车端检测的设备。

国内从21世纪初开始研究车端，主要由轨道车辆制造厂进行。这些研究也仅仅局限于车端连接装置的组成和作用，车端减振装置的研究，车端部件裂纹分析及改进方案等问题，至今还没有一种能够在车端部件出现断裂等问题之前，检测车端特性参数的车端关系综合试验台。

1.中国专利授权公告号为CN201224406；授权公告日：2009年4月22日；申请日为2008年6月20日；发明名称：铝合金车体低地板轻轨车车端下部与下铰装置连接结构；专利号为CN200820072016.3；申请人为长春轨道客车股份有限公司。专利文件中介绍了新型端梁封闭型材下部局部开孔，实现了下铰对端梁铝型材的最小破坏。碳钢加强板增大了螺栓头和铝型材端梁的受力面积，避免了螺栓头位置处端梁型材的应力集中。在加强板上滑槽结构实现了螺栓的防转。以解决现有高强度材料下铰对铝合金型材的破坏问题。不能提供对车端部件的检测设备。

2.中国专利授权公告号为CN201272365；授权公告日为2009年7月15日；申请日为2008年9月12日；发明名称为车端减振装置；专利号为CN200820133573.1；申请人为南车四方机车车辆股份有限公司。专利文件中介绍了在纵向车体两端相互之间采用车端减振器，以有效地抑制车体的横向振动和摇头运动，对于改善高速轨道车辆的乘坐舒适度有明显的作用。但未提供一种安装车端减振装置前后，用于检测车端部件特性参数变化的设备。

因此，研制开发结构合理、测试方法操作简单有效的车端关系综合试验台，以此来检测车端部件的刚度及阻尼等参数，并进行部件干涉验证试验、功能性试验和研究性试验，已是一项迫在眉睫的任务。

发明内容

本实用新型所要解决的是模拟动车组(列车)运行中车端因刚度及阻尼等参数变化引起的变形与破坏而目前又未有相应的车端检测设备的问题，提供了一种轨道车辆的车端关系综合试验台。

为解决上述技术问题，本实用新型是采用如下技术方案实现的：所述的轨道车辆车端关系综合试验台包括六自由度运动平台总成、桁架车端墙总成、模拟车架及固定平台总成和测试总成。

模拟车架及固定平台总成安装在六自由度运动平台总成的右侧，模拟车架及固定平台总成中固定平台沿X轴方向的对称平面与六自由度运动平台总成中运动平台沿X轴方向的对称平面共面，模拟车架及固定平台总成中模拟车架的上工作面与六自由度运动平台总成中运动平台的上工作面处于同一水平面内。

桁架车端墙总成由固定端桁架车端墙总成与运动端桁架车端墙总成组成。运动端桁架车端墙总成通过运动端桁架车端墙构架的下端与六自由度运动平台总成中运动平台的上工作面螺栓固定连接，固定端桁架车端墙总成通过固定端桁架车端墙构架的下端与模拟车架及固定平台总成中模拟车架的上工作面螺栓固定连接，固定端桁架车端墙总成沿X轴方向的对称平面与运动端桁架车端墙总成沿X轴方向的对称平面共面。

测试总成位于模拟车架及固定平台总成与六自由度运动平台总成之间，测试总成沿X轴方向的对称面和六自由度运动平台总成中运动平台沿X轴方向的对称平面、模拟车架及固定平台总成中固定平台沿X轴方向的对称平面与桁架车端墙总成沿X轴方向的对称平面共面。