[实用新型]混合动力汽车发动机尾气储热减排发电系统

权利要求书

1.一种混合动力汽车发动机尾气储热减排发电系统，包括发动机(10)和电机，电机的动力源为蓄电池，发动机(10)的排气支管(11)通过连接管(20)与消音器(30)相连，其特征在于：连接管(20)上串联设有热发电装置(40)，所述的热发电装置(40)包括集热管(41)与热发电器(42)，集热管(41)设有进气口(411)与出气口(412)，且集热管(41)的进气口(411)与出气口(412)分别与连接管(20)相连通，热发电器(42)上设有热发电模块(421)与热相变材料模块(422)，热发电模块(421)的电能输出端与蓄电池相连。

2.根据权利要求1所述的混合动力汽车发动机尾气储热减排发电系统，其特征在于：所述的集热管(41)与热发电器(42)为整体结构，热发电器(42)套设在集热管(41)外部，且集热管(41)的两端位于热发电器(42)的外部。

3.根据权利要求1所述的混合动力汽车发动机尾气储热减排发电系统，其特征在于：所述的集热管(41)与热发电器(42)为分体结构，集热管(41)与热发电器(42)之间设有超导热管延长管(50)，超导热管延长管(50)的两端封闭且超导热管延长管(50)内设有超导液体，超导热管延长管(50)的两端分别与集热管(41)与热发电器(42)相连，超导热管延长管(50)与热发电器(42)相连的一端高于超导热管延长管(50)与集热管(41)相连的一端。

4.根据权利要求2所述的混合动力汽车发动机尾气储热减排发电系统，其特征在于：热发电器(42)的表面设有容纳热发电模块(421)的凹部(423)，热发电模块(421)与凹部(423)构成插接配合，热发电器(42)的内部为空腔结构，热发电器(42)的内部空腔中设有热传导介质和热相变材料模块(422)。

5.根据权利要求4所述的混合动力汽车发动机尾气储热减排发电系统，其特征在于：集热管(41)的管腔内按其长度方向依次设有若干超导热管(413)，超导热管(413)为封闭的V型管或U型管，超导热管(413)的热传导端悬伸至集热管(41)外且位于热发电器(42)内部空腔中，超导热管(413)的热传导端位于热发电器(42)表面凹部(423)的避让处，超导热管(413)的底部设有超导液体。

6.根据权利要求5所述的混合动力汽车发动机尾气储热减排发电系统，其特征在于：所述的超导热管(413)的底部用连管(414)相互连通。

7.根据权利要求4所述的混合动力汽车发动机尾气储热减排发电系统，其特征在于：所述的热传导介质为抗冻液体或气体。

8.根据权利要求1所述的混合动力汽车发动机尾气储热减排发电系统，其特征在于：所述的热发电装置(40)与车身固连。

9.根据权利要求3所述的混合动力汽车发动机尾气储热减排发电系统，其特征在于：超导热管延长管(50)的两端分别延伸至集热管(41)和热发电器(42)的内部，热发电器(42)的表面设有容纳热发电模块(421)的凹部(423)，热发电模块(421)与凹部(423)构成插接配合，热发电器(42)的内部为空腔结构，热发电器(42)的内部空腔中设有热传导介质和热相变材料模块(422)。

10.根据权利要求3所述的混合动力汽车发动机尾气储热减排发电系统，其特征在于：所述的超导热管延长管(50)呈一字型或弯折型。