[实用新型]隧洞全钢筋格栅支护装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种隧洞支护装置，尤其是一种适用于隧洞塌方处理、隧洞进口段及出口段支护的隧洞全钢筋格栅支护装置。

背景技术

在很多隧洞开挖中，尤其是隧洞进口段和出口段地质条件差，围岩基本为Ⅳ～Ⅴ岩石，岩体裂隙发育，块度小，也随机发育有小断层或挤压破碎带，围岩稳定性差；在开挖过程中由于受围岩应力调整的影响也会遇到岩石破碎、塌方等情况，在以往施工中均采用钢拱架支撑，这种支撑一般采用工字钢或槽钢，其重量较大，加工成型困难，安装费时费力，材料成本较高，直接影响隧洞开挖进度，进而影响工程的总施工工期。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种隧洞全钢筋格栅支护装置，可以降低生产成本，易于加工，提高施工效率。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种隧洞全钢筋格栅支护装置，钢筋格栅两端设有多根锁脚锚杆，钢筋格栅顶端设有多根锁固锚杆，钢筋格栅全段设有顶撑立柱；

所述的钢筋格栅成拱形；

所述的钢筋格栅由多段连接而成。

所述的顶撑立柱为采用钢筋制成的格栅。

所述的每段的钢筋格栅由主筋和箍筋垂直连接，主筋和箍筋之间设有架立筋，每段的钢筋格栅两端焊接连接有连接板。

所述的各段钢筋格栅之间通过连接板和螺栓连接。

本实用新型所提供的一种隧洞全钢筋格栅支护装置，采用钢筋格栅替代了传统的工字钢或槽钢，材料可就地取材，降低生产成本，易于加工，制作简单，经济实用，提高了施工效率。钢筋格栅由多段连接而成，利于在工厂地面加工后现场组装。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为图1中A处的局部放大图。

图3为图1中B处的局部放大图。

图4为图3的C-C剖视图。

具体实施方式

如图1、图2中，一种隧洞全钢筋格栅支护装置，钢筋格栅1两端设有多根锁脚锚杆2，钢筋格栅1顶端设有多根锁固锚杆3，钢筋格栅1全段设有顶撑立柱4，以释放岩石应力，保证岩石稳定。

所述的钢筋格栅1成拱形；

所述的钢筋格栅1由多段连接而成。

所述的顶撑立柱4为采用钢筋制成的格栅。

所述的每段的钢筋格栅1由主筋11和箍筋13垂直连接，主筋11和箍筋13之间设有架立筋12，每段的钢筋格栅1两端焊接连接有连接板14，四角钻螺栓孔。钢筋格栅的断面尺寸为边长20cm的正方形。

所述的各段钢筋格栅1之间通过连接板14和螺栓15连接。

本实用新型分以下七个步骤实施：

1、设计分节。根据隧洞尺寸将钢筋格栅1分成四节，并计算出各种钢筋的长度，根据受力情况，确定钢筋的直径。

2、根据隧洞设计尺寸，在加工厂地面固定大钢板，在钢板上使用全站仪放出全钢筋格栅内径为设计尺寸的定位点及全钢筋格栅外径定位点，进行定位桩加固，然后在钢板模具上逐节对主筋11内外圈进行冷弯加工成型；

3、在主筋11上间隔30cm焊接架立筋12和箍筋13，组成一断面尺寸为20×20cm钢筋格栅安装段；

4、在钢筋格栅安装段单元末端点焊30×30cm的连接板14，并在四角位置钻螺栓孔备用；

5、将钢筋格栅段运至施工现场，用螺栓连接组成一榀，开始连续安装，榀间不留间隙，并设置螺纹钢纵向连接各榀。

6、在现场全钢筋格栅拼装结束并根据设计尺寸调整到位后，使用锁脚锚杆2、锁固锚杆3对整体钢筋格栅1进行加固，锁脚锚杆2和锁固锚杆3深入岩石1.5m。

7、钢筋格栅1调整、加固完成后，根据钢筋格栅与实际隧洞开挖成型尺寸，加工顶撑立柱4，顶撑立柱根据围岩情况直接垂直顶撑在岩面上，并与钢筋格栅焊接牢固。

本实用新型由于采用地面制作，现场组装的方式，加快了施工进度。