[实用新型]燃气/柴油船舶双燃料发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶发动机领域，尤其涉及一种燃气/柴油船舶双燃料发动机。

背景技术

目前我国内陆水运大中型船舶(3000吨级以上)有近28万艘(包括长江水域15万艘)，其发动机几乎全部是以柴油燃料为动力的，发动机功率大(300KW以上)、油耗高、污染排放严重、技术水平低。多年来一直是我国江河水运领域高能耗和高污染的一大隐患。

目前，由于受到全球石油资源紧缺，环境污染和温室气体排放的威胁，许多国家都青睐于以液化天然气(LNG)、液化石油气(LPG)或压缩天然气(CNG)等这类世界公认的清洁能源为燃料的船舶发动机。尤其是在北美，北欧及俄罗斯等地区和国家都在积极地发展和应用采用清洁能源为燃料的船舶发动机。

2010年我国石油进口2亿多吨，石油进口依存度达55％，石油生产资源性增长日趋乏力；而我国天然气的生产2010年达950亿M³，近几年每年以10％以上的速度快速发展，资源丰富，发展前景十分给力。

2010年国务院提出了关于“加快长江等内河水运发展、促进节能减排，实现内河水运绿色发展”的发展战略。本实用新型将为我国这一战略做出贡献，并为我国江河水运发展低碳经济和船舶节能减排开启先河。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供一种节能环保的燃气/柴油船舶双燃料发动机。

为达到上述目的，本实用新型燃气/柴油船舶双燃料发动机，包括发动机机体，还包括：监测系统、电子控制单元、燃气供给系统以及柴油供给系统；其中，

所述监测系统，包括：均设置在所述发动机机体内的发动机转速传感器、水温传感器、氧传感器、尾气排放监测传感器、排气温度传感器、机油压力传感器、燃气储罐液位监测传感器、燃气压力传感器和燃气温度传感器，实时监测所述发动机的工作状况并将监测到的信息输出至所述电子控制单元；

所述电子控制单元，接收与其连接的各系统输出的信息，并依据该信息按预设程序向所述燃气供给系统和/或柴油供给系统输出控制指令；

所述燃气供给系统，接收所述电子控制单元输出的控制指令，并依据接收到的控制指令为所述发动机机体内输送或停止输送燃气；

所述柴油供给系统，接收所述电子控制单元输出的控制指令，并依据接收到的控制指令为所述发动机机体内输送或停止输送柴油。

进一步地，本实用新型还包括：安防系统，所述发动机机体内可燃气体压力超标、排气管内残余有未燃烧气体和/或曲轴箱体内燃气的浓度超标，阻止爆燃爆炸发生，并输出警报信号至所述电子控制单元。

进一步地，本实用新型还包括：泄露监测系统，实时监测所述燃气供给系统的燃气泄露状况，并向所述电子控制系统输出泄露报警信号。

进一步地，本实用新型还包括：北斗卫星燃料监测系统，实时监测和记录所述发动机所消耗的柴油及燃气的用量、发动机转速、发动机循环水水温、燃气储罐液位、燃气压力、污染物排放以及GPS定位信息，依据记录的信息计算出燃油的替代率和发动机的工作状况。

进一步地，所述电子控制单元包括：发动机终端服务器、处理器和控制器；其中，

所述发动机终端服务器，接收所述监测系统输出的信息，并将其输送至所述处理器；

所述处理器，依据预设的程序对接收到的信息进行计算和处理，将处理结果输送至所述控制器；

所述控制器，依据接收到的处理结果向外输出相应的控制指令。

进一步地，所述燃气供给系统包括：经管道依次连接的燃气储罐、燃气总控制阀、汽化器、过滤器、高压电磁阀、一级减压器、连销放气阀、低压电磁阀、减压调节器、燃气喷嘴和混合器，所述混合器的混合气体输出端口与所述发动机的各燃烧室连通。

进一步地，所述柴油供给系统包括：柴油油箱、油门位置传感器、柴油控制器和油泵齿杆；其中，

所述油门位置传感器，将监测到的油门位置信息传输至所述电子控制单元；

所述柴油控制器，接收所述电子控制单元输出的控制指令控制所述油泵齿杆向所述发动机机体内喷射柴油。

进一步地，所述安防系统包括：进气总管防爆安全阀、排气管防爆安全阀、曲轴箱燃气探测器和曲轴箱通风系统；其中，

所述进气总管防爆安全阀，进气总管内可燃气体压力超过安全极限时阻止爆燃爆炸发生；

所述排气管防爆安全阀，排气管中残存有未燃烧气体时阻止爆燃爆炸发生；

所述曲轴箱燃气探测器，实时检测所述发动机曲轴箱内燃气浓度并输出检测结果值；