[实用新型]车用防撞杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用零部件，特别是涉及一种车用防撞杆。 

背景技术

现今车辆为提高安全性均附加许多安全性的配备，举例而言，安装保险杆(防撞杆)为最基本且最普遍的安全配备。

一般常见的汽车的车体的前、后方设有防撞杆，车体在不小心擦撞或撞击时，其防撞杆可缓冲擦撞或撞击的力量，而达到防护的功效。然而一般常用的防撞杆以树脂、玻璃纤维网层及树脂所组合而成，其生产工艺是将树脂、玻璃纤维网层及树脂依序涂布于模具的模穴内，并在模具的模穴中干燥成形而组构而成，但由于树脂的硬度太高而缺乏韧性，所以容易于撞击时很容易立即产生裂痕甚至直接碎裂，而无缓冲的能力，使其无法减缓撞击力。 

也有防撞杆以塑料直接一体压模成型后再于表面烤漆，但由于塑料质地较软且容易变形，而往往再撞击后则会产生明显的变形，也无法达到良好的防撞击力，更由于塑料材质表面较为光滑，其表面毛细孔较为细小，如遇擦撞时，表面的烤漆容易裂开或整片剥落，故不仅容易变形、无良好的耐撞击力亦影响车体的美观。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种不容易碎裂、变形，整体简单，成本较低的车用防撞杆 

本实用新型的车用防撞杆，包含： 

一基板； 

一第一气囊，设置于所述基板的表面； 

一第二气囊，设置于所述第一气囊的外侧； 

多个节气阀，设置于所述第一气囊及所述第二气囊之间，并连通所述第一气囊的内部及第二气囊的内部。 

本实用新型的车用防撞杆，其中，所述基板呈长矩形。 

本实用新型的车用防撞杆，其中，所述第一气囊及第二气囊皆呈圆管形。 

本实用新型的车用防撞杆，其中，所述节气阀的数量为二个，分别设在所述第一气囊及所述第二气囊连接处的左右两侧。 

本实用新型的车用防撞杆，其中，所述节气阀具有进气阀门，所述进气阀门朝向所述第一气囊开启。 

本实用新型的车用防撞杆，包含： 

一基板； 

一第一气囊，设置于所述基板的一表面； 

一第二气囊，设置于所述基板的另一表面； 

多个节气阀，设置于所述第一气囊及所述第二气囊之间，并连通所述基板、第一气囊的内部及第二气囊的内部。 

本实用新型的车用防撞杆，其中，所述基板呈长矩形。 

本实用新型的车用防撞杆，其中，所述第一气囊及第二气囊皆呈圆管形。 

本实用新型的车用防撞杆，其中，所述节气阀的数量为二个，分别设在所述第一气囊及所述第二气囊连接处的左右两侧。 

本实用新型的车用防撞杆，其中，所述节气阀具有进气阀门，所述进气阀门朝向所述第一气囊开启。 

相较于传统车用防撞杆，本实用新型的的车用防撞杆主要利用二个气囊提升缓冲力及抵消撞击力，如此能解决传统的车用防撞杆容易碎裂及变形等问题，并且整体结构简单，制造成本较低，整体的实用性得到较大提升。 

附图说明

图1为本实用新型的车用防撞杆的一种实施例的立体外观图； 

图2为本实用新型的车用防撞杆的一种实施例的主视图； 

图3为本实用新型的车用防撞杆的一种实施例的节气阀的放大示意图； 

图4为本实用新型的车用防撞杆的一种实施例的节气阀的空气流动示意 图； 

图5为本实用新型的车用防撞杆的一种实施例的使用状态参考图； 

图6为本实用新型的车用防撞杆另一种实施例的立体外观图。 

具体实施方式

实施例一 

一种车用防撞杆，包含一基板；一第一气囊，设置于所述基板的表面；一第二气囊，设置于所述第一气囊的外侧；多个节气阀，设置于所述第一气囊及所述第二气囊之间，并连通所述第一气囊的内部及第二气囊的内部。 

请参阅图1及图2，本实用新型的的车用防撞杆1包含一基板10、一第一气囊11、一第二气囊12以及多个节气阀13。 

第一气囊11设置于基板10的表面；第二气囊12设置于第一气囊11的外侧；多个节气阀13设置于第一气囊11及第二气囊12之间，并连通第一气囊11的内部及第二气囊12的内部。 

在本实施例中，基板10呈长矩形。第一气囊11及第二气囊12皆呈圆管形。节气阀13的数量为二个，分别设在第一气囊11及第二气囊12连接处的左右两侧。