[实用新型]新能源客车冷却系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新能源客车冷却系统。

背景技术

新能源客车是一种电动汽车或者混合动力汽车，其电力驱动系统包括用于储存电能的电池、用于产生机械能的电动机和用于改变电性能的逆变器等部件。电力驱动系统在工作过程中会产生大量热量，这些热量如果不能及时散发出去将对电动机性能乃至整个新能源客车性能造成严重影响。因此，新能源客车的电力驱动系统上必须设置散热装置，例如在电动机外面设置电动机冷却器，在逆变器外设置有逆变器冷却装置，而对于电池，由于发热量较小，可以采用简便易行的风冷方式对其进行冷却。然而，新能源客车在长时间运行或者负载大时所产生的热量还是会不断积聚，单凭电力驱动系统本身配置的散热装置难以及时地将热量散发出去，仍会产生电力驱动系统温度过高的现象。因此，传统的新能源客车冷却系统冷却效果差，不能确保在任何工况下新能源客车的电力驱动系统都工作在最适宜的温度下。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有的新能源客车冷却系统冷却效果差的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型的新能源客车冷却系统，包括设置在新能源客车的电动机上的电动机冷却器和设置在新能源客车的逆变器上的逆变器冷却装置，其中，还包括：电动泵、散热器、电子风扇和具有入口端和出口端的导风罩，通过冷却液循环管路使所述电动泵和所述散热器与所述电动机冷却器和/或逆变器冷却装置内的流体连通，所述膨胀水箱与所述电动泵之间连通有加液管，所述导风罩的出口端连接于所述散热器，入口端连接所述电子风扇的出风侧。

所述新能源客车冷却系统还包括膨胀水箱，所述膨胀水箱与所述散热器之间连通有气管，与所述电动泵之间连通有加液管。

所述膨胀水箱的安装位置高于所述新能源客车冷却系统中的其他部件的安装位置，并且所述膨胀水箱的底端面与所述散热器的顶端面之间的垂直距离大于50毫米。

其中，从所述电动泵的出液口至进液口，所述逆变器冷却装置、所述电动机冷却器和所述散热器依次连接。

所述导风罩呈锥筒形。

所述膨胀水箱上设有液位计。

所述膨胀水箱内底部设有液位传感器。

由上述技术方案可知，本实用新型的新能源客车冷却系统的优点和积极效果在于：本实用新型中，由冷却液循环管路将散热器、电动泵与电动机的电动机冷却器和/或逆变器的逆变器冷却装置连通而成冷却液循环回路，当高温冷却液流经散热器时，与散热器进行热交换而成为低温冷却液，当低温冷却液流经电动机冷却器和/或逆变器冷却装置时，再次与电动机冷却器和/或逆变器冷却装置进行热交换，带走电动机和/或逆变器产生的热量，变成高温冷却液，高温冷却液再次进入散热器进行热交换，如此循环，确保电动机和/或逆变器工作在最适宜的温度下。特别是，本实用新型中的散热器上设有电子风扇，电子风扇不但可以进一步提高散热器对冷却液的冷却速度，而且可以使冷却液降至更低的温度；进一步地，电子风扇通过导风罩安装在散热器上，从而使电子风扇产生的所有气流全部通过散热器，用于散热，而不会浪费掉，这进一步提高了冷却效率。因此，本实用新型中，电动机和/或逆变器产生的热量得以及时、快速地散发掉，避免热量积聚，故本实用新型的新能源客车冷却系统冷却效果好。

通过以下参照附图对优选实施例的说明，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优点将更加明显。

附图说明

图1是本实用新型的新能源客车冷却系统的结构示意图；

图2是本实用新型的新能源客车冷却系统中散热器的结构示意图；

图3是本实用新型的新能源客车冷却系统中膨胀水箱的结构示意图。

具体实施方式

下面将详细描述本实用新型的具体实施例。应当注意，这里描述的实施例只用于举例说明，并不用于限制本实用新型。

如图1所示，新能源客车的电力驱动系统包括电动机13、逆变器10等部件。电动机13外设有为电动机13散热用的电动机冷却器，电动机冷却器具有进液口和出液口，逆变器10上设有为逆变器10散热用的逆变器冷却装置，逆变器冷却装置具有进液口和出液口。

本实用新型的新能源客车冷却系统包括：分别安装在车架21(见图2)不同部位的散热器2、电子风扇14、导风罩16、电动泵11、膨胀水箱6以及冷却液循环管路。