[实用新型]一种车厢平移卸料自卸车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种物料运输车辆，特别涉及一种车厢具有平移卸料功能的自卸车。

背景技术

传统自卸车的卸料方式为液压缸顶升的后倾式及侧倾式，其卸载作业一般是车辆静止，由液压缸将一端铰接在副车架上的车厢顶起，使物料因自身重力作用从车厢内倒出，此种传统的卸料方式存在许多不足之处：

（1）液压缸顶升速度较慢，卸载时间较长，特别对于大吨位自卸车，其卸料时间将随着车厢变长而增加；

（2）卸载场所受到明显限制，因为需要液压缸顶升将车厢顶升一定高度，其卸载场所受卸载高度的限制，在一些卸载受限场所，很难进行有效卸料；

（3） 车辆卸载时稳定性差，同时不能实现边行走、边卸料的作业工况；

（4）车厢卸料不彻底，车厢内经常留有余料；

自卸车作为建筑施工、堤坝建设、道路修筑的主要物料运输工具，对其结构进行合理设计直接决定施工效率高低及施工进展快慢程度，因此，有必要对现有的自卸车的结构进行有益的改造。

发明内容

针对传统自卸车在卸料过程中存在的一些弊端，本实用新型的目的在于，提供一种车厢具有平移卸料功能的自卸车，该平移自卸车是一种新型的、采用液压马达驱动的自卸车。

为了实现上述任务，本实用新型采用如下的技术解决方案：

一种车厢平移卸料自卸车，包括牵引汽车、车厢、前滚筒、后滚筒、输送带、前挡板、后挡板，车厢前端设置有能够沿车厢内部水平移动的前挡板，车厢后端设置有能够向上开启的后挡板，后挡板两侧对称连接有液压缸；在车厢底板底部连接有用于承载输送带及物料的且与车厢底板成一定距离的支撑平板，支撑平板底部设置有由前滚筒、输送带和后滚筒组成的平移传动机构；所述的前挡板和后挡板均连接在输送带之上；在车厢底部靠近后滚筒一侧连接有物料清理机构。

本实用新型还具有以下技术特征：所述的车厢前端设置的可沿车厢内部水平移动的前挡板的内侧由弧形钢板构成，外侧焊接有加强筋板，前挡板两侧分别通过塑性橡胶材料与车厢前端两侧挡板实现密封。

所述的车厢后端设置的能够向上开启的后挡板的两侧分别与车厢两侧铰接，且后挡板的固定转动位置处分别与液压缸的活塞连接。

所述车厢底部连接的由前滚筒、输送带和后滚筒组成的平移传动机构，其中和后滚筒两侧通过螺栓与车厢底部联接，后滚筒内部装有液压马达和行星齿轮传动机构。

所述的车厢底板与牵引汽车底盘采用铰接进行连接，车厢前端两侧采用拉杆与牵引汽车进行连接，车厢的两个侧厢板分别固定在车厢底板之上。

所述的输送带为钢丝绳芯输送带。

 本实用新型的车厢平移卸料自卸车，与传统液压缸顶升自卸车相比，具有以下优势：

（1）卸料速度快，极大的减少了车厢卸料消耗的时间，提高了作业效率。

（2） 车厢平移卸料，不再受卸载高度的限制，极大地扩展了自卸车的使用范围。

（3）卸料过程中，车厢重力保持不变，车辆稳定性提高，可实现车辆边行走、边卸料。

（4） 前挡板、侧板及物料清理机构的结构设计确保对车厢内物料进行全部清空。

因此，本实用新型的车厢平移卸料自卸车解决了传统自卸车存在的诸多问题。

附图说明

图1为本实用新型车厢平移自卸车结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为车厢前端局部视图；

图4为车厢后端局部视图；

图5为车厢底部局部视图。

图中的标号分别表示：1、车厢，2、前挡板，3、后挡板，4、后滚筒，5、前滚筒，6、输送带，7、液压缸，8、物料清理机构，9、行星齿轮传动机构。

以下结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

具体实施方式

参照图1—图5，本实用新型的车厢平移卸料自卸车，包括牵引汽车、车厢1、前滚筒5、后滚筒4、输送带6、前挡板2、后挡板3，车厢1前端设置有能够沿车厢内部水平移动的前挡板2，车厢1后端设置有能够向上开启的后挡板3，后挡板3两侧对称连接有液压缸7。车厢1后端设置的能够向上开启的后挡板3的两侧分别与车厢1两侧铰接，且后挡板3的固定转动位置处分别与液压缸7的活塞连接。