[实用新型]新能源客车的线夹装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于新能源客车的固定线束的线夹装置。

背景技术

线夹装置一般用于定位和固定线束走向，为了用电安全、可靠，通常要求线夹装置具有良好的绝缘性能。

新能源客车是当前我国汽车行业企业在新能源领域研发生产和竞争的重点与焦点。相比于普通客车，新能源客车具有节能和低碳的优点。

普通客车的蓄电池一般供发动机起动、照明等使用，电压一般不大于24V，属低压电路，鉴于蓄电池电压不高，普通客车对整车的绝缘性能要求不高，一般使用线束自身的绝缘性能就能达到要求。相比之下，新能源客车安装各种类型的动力电池，除了与普通客车相同的供电需求外，新能源客车的动力电池还向整车提供动力源。并通过制动能源回收系统向动力电池充电。动力电池的电压可达600V以上，属高压电路。为了保证客车的安全性，新能源客车对整车的绝缘性能要求很高，使用线束自身的绝缘性能不能达到要求。因此，对新能源客车上各种线夹装置的绝缘性能提出了更高的要求。

请参阅图1和图2，图1为用于新能源客车上传统的单线夹装置的剖面结构示意图，图2为将传统的单线夹装置和多线夹装置安装到新能源客车的车架上的结构示意图。传统线夹装置可分为单线夹装置和多线夹装置两种，其均为装设在车架2上的标准件，标准中无绝缘性能要求。单线夹装置包括一个夹片31，夹片31具有一个管状中空部311和两个固定部312，管状中空部311具有开口313以取放线束，固定部312从管状中空部311的开口313处向外沿相同方向延伸出，并且相互叠合，固定部312上具有螺栓孔，以使螺栓5(见图2)通过该螺栓孔并将夹片31固定于车架2上。夹片31的管状中空部311供单线束1通过。在使用中，将管状中空部311从开口313处张开，将线束1放入管状中空部311，复位后再使用螺栓5和螺母6将夹片31固定在车架2上合适位置处，即可达到固定线束1的目的。多线夹装置可容置多根线束1，其结构与单线夹装置类似，具有中空部和固定部。使用传统线夹装置固定线束，线束与车架之间的间距小，线束与线束之间无间距，仅靠线束自身的绝缘材料和车架的绝缘材料维持绝缘性，因此传统线夹装置的绝缘性能差。

发明内容

本实用新型要解决现有的线夹装置绝缘性能差的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提出一种线夹装置，包括夹片，夹片形成有中空部和固定部，线夹装置还包括设置在所述夹片中空部的至少一个绝缘线夹，每个绝缘线夹内设有线束容置部，所述绝缘线夹上具有至少一个断口。

在本实用新型一实施例中，夹片呈管状，且具有一个开口，夹片由开口处向外延伸形成所述固定部，绝缘线夹呈管状，且管壁上设置一个所述断口。

在本实用新型一实施例中，绝缘线夹的管体两端分别具有径向向外突出的限位突台，限位突台之间的距离等于或大于夹片轴向宽度。

在本实用新型一实施例中，夹片包括一个上夹片和一个下夹片，上夹片、下夹片共同形成中空部，且上夹片的两端部与所述下夹片两端部重叠的部分形成固定部；绝缘线夹包括上绝缘线夹和下绝缘线夹，上、下绝缘线夹共同形成线束容置部。

在本实用新型一实施例中，上夹片包括：顶壁部、侧壁部和固定部，侧壁部分别从所述顶壁部的两端向下弯折延伸而成，固定部分别从所述侧壁部的端部向外延伸而成。

在本实用新型一实施例中，上绝缘线夹顶面的轴向两端分别设有向上突出的上限位突台，两个上限位突台之间的距离等于或大于上夹片的轴向宽度。

在本实用新型一实施例中，下绝缘线夹底面的轴向两端分别设有向下突出的下限位突台，两个下限位突台之间的距离等于或大于下夹片的轴向宽度。

在本实用新型一实施例中，上绝缘线夹的下部设有一个上线槽，下绝缘线夹的上部设有一个下线槽，上线槽与下线槽共同形成线束容置部。

在本实用新型一实施例中，所述上绝缘线夹的和所述下绝缘线夹分别设置多个线槽，所述多个线槽共同形成多个线束容置部。

在本实用新型一实施例中，还包括至少一个定位装置，定位装置包括定位夹片，设置在所述中空部。

在本实用新型一实施例中，定位夹片还具有定位孔，上夹片上具有上固定孔；定位装置通过定位孔和上固定孔对齐固定。