[实用新型]汽车发动机废气再循环阀的可靠性检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种检测装置，具体涉及一种汽车发动机废气再循环阀的可靠性检测装置。

背景技术

废气再循环（EGR）系统是指把汽车发动机排出的部分废气回送到进气歧管，并与新鲜混合气一起再次进入气缸。由于废气中含有大量的CO2，而CO2不能燃烧却吸收大量的热，使气缸中混合气的燃烧温度降低，从而减少了NOx的生成量，汽车发动机废气再循环阀（EGR阀）是一种用于控制废气再循环（EGR）系统循环的控制装置。由于汽车发动机废气再循环阀（EGR阀），其工作环境通常较恶劣和苛刻，因此为了保证汽车发动机废气再循环阀（EGR阀）能在恶劣和苛刻的环境下可靠工作，必须对汽车发动机废气再循环阀（EGR阀）的可靠性做出检测，但是目前市场上缺乏相应的通用检测设备。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机废气再循环阀的可靠性检测装置，该检测装置可对汽车发动机废气再循环阀（EGR阀）的可靠性做出检测，满足用户需求。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车发动机废气再循环阀的可靠性检测装置，包括环境箱、空气压缩机、空气冷凝装置、风循环装置，所述的环境箱内设有可用于检测汽车发动机废气再循环阀的密闭发生室，所述的空气压缩机、空气冷凝装置、风循环装置与密闭发生室连通，所述的密闭发生室内还设有蒸发器、加热器、加湿器。

本实用新型可进一步设置为所述的密闭发生室内设有积水槽，所述的环境箱上还设有密封容置腔室，积水槽与密封容置腔室相连，所述的空气压缩机和空气冷凝装置均放置于密封容置腔室内，所述的密封容置腔室上还设有排水管和溢流口。

本实用新型还可进一步设置为所述的密闭发生室内还设有用于固定汽车发动机废气再循环阀的固定装置，所述的固定装置包括样品架和可调置物支架。

本实用新型还可进一步设置为所述的环境箱上设有与密闭发生室连通的测试孔和观察窗。

本实用新型还可进一步设置为所述的环境箱外还设有断路控制器，所述设于密闭发生室内的蒸发器、加热器、加湿器均与断路控制器相连接。

本实用新型的有益效果是：采用上述结构，将待测的汽车发动机废气再循环阀（EGR阀）放置在密闭发生室内的样品架上，通过断路控制器控制和调节位于密闭发生室内的蒸发器、加热器、加湿器，使密闭发生室内的环境温度控制在-40℃～125℃，来模拟汽车零件的工作温度范围，再打开空气压缩机、空气冷凝装置、风循环装置使密闭发生室内的环境发生各种变化，通过测试孔和观察窗来对位于密闭发生室内汽车发动机废气再循环阀（EGR阀）的可靠性做出检测和评价，满足用户对汽车发动机废气再循环阀的可靠性检测需求。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示给出了一种汽车发动机废气再循环阀的可靠性检测装置，包括环境箱1、空气压缩机2、空气冷凝装置3、风循环装置4，所述的环境箱1内设有可用于检测汽车发动机废气再循环阀的密闭发生室11，所述的环境箱1内还有用于放置空气压缩机2和空气冷凝装置3的密封容置腔室12，所述的密闭发生室11内还设有蒸发器5、加热器6、加湿器7、积水槽8，所述的密封容置腔室12与密闭发生室11的积水槽8之间通过管道连通，密封容置腔室12上还设有排水管121和溢流口122。所述的密闭发生室12内还设有用于固定汽车发动机废气再循环阀的固定装置9，所述的固定装置9包括样品架91和可调置物支架92。环境箱1上设有用于检测和观察位于密闭发生室11内汽车发动机废气再循环阀（EGR阀）可靠性的测试孔13和观察窗14。所述的环境箱1外还设有断路控制器15，所述设于密闭发生室11内的蒸发器5、加热器6、加湿器7均与断路控制器15相连接。

采用上述结构，将待测的汽车发动机废气再循环阀（EGR阀）放置在密闭发生室11内的样品架91上，通过断路控制器15控制和调节位于密闭发生室11内的蒸发器5、加热器6、加湿器7，使密闭发生室11内的环境温度控制在-40℃～125℃，来模拟汽车零件的工作温度范围，再打开空气压缩机2、空气冷凝装置3、风循环装置4使密闭发生室11内的环境发生各种变化，通过测试孔13和观察窗14来对位于密闭发生室11内汽车发动机废气再循环阀（EGR阀）的可靠性做出检测和评价，满足用户对汽车发动机废气再循环阀的可靠性检测需求。