[实用新型]减速器装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减速器装置(传动装置)。

背景技术

通常已知，减速器具有带齿部件，从而在工作中产生热量，该热量被至少部分地排到减速器油上。

实用新型内容

因此本实用新型的目的是：紧凑地改进减速器。

根据本实用新型，所述目的通过如下的减速器装置来实现。

对于减速器装置，本实用新型的重要特征是：减速器装置，特别是减速器，具有中心壳体部件(主要壳体部件)，在所述中心壳体部件中接纳有减速器装置的一轴的、特别是输出轴的第一轴承、特别是下部轴承，

其中，在所述中心壳体部件中至少设置有第一通道和第二通道，所述第一通道和第二通道特别是分别由径向延伸的孔部段和轴向延伸的孔部段组成的通道，所述通道特别是具有相应地设置在所述部段中的封闭塞，

其中，所述第一通道从设置在所述中心壳体部件上的油箱引导至用于油泵的连接装置，

其中，所述第二通道从用于油泵的连接装置、特别是另一个连接装置引导至一空心室区域，所述空心室区域由所述中心壳体部件和轴承盖来界定，

其中，所述中心壳体部件优选由钢铸件制成。

其优点在于，在中心壳体部件中引导通道，因此不需要单独的管系。

在一种有利的设计方案中，在所述中心壳体部件上放置并连接、特别是螺纹连接一轴承盖，

其中，所述轴承盖以形成壳体的方式覆盖输出轴和/或中间轴的轴向端侧，

其中，在所述轴承盖与中心壳体部件之间形成被油流过的空心室区域、特别是油袋。其优点在于，能实现有效的冷却。

在一种有利的设计方案中，在所述中心壳体部件上形成平的接触面，在所述接触面中形成孔，所述轴承盖以其相应的平的接触面放置到所述中心壳体部件的平的接触面上并且借助螺纹连接到所述孔中的螺栓形成连接，

其中，所述中心壳体部件的平的接触面和/或所述轴承盖的内侧上的平的接触面包括一缺口，所述缺口至少是空心室区域的部分区域，至少一个在所述中心壳体部件内延伸的通道通入所述缺口中，

特别是其中，所述缺口作为凹状结构形成在所述中心壳体部件的平的接触面中。其优点在于，能以简单的方式建立连接。

在一种有利的设计方案中，所述中心壳体部件和轴承盖的平的接触面具有孔，特别是穿过所述轴承盖和/或中心壳体部件的通孔，所述孔用于供输入轴穿过，

特别是其中，所述孔与所述缺口间隔开。其优点在于，在轴承盖和中心壳体部件之间能实现制造特别简单并且可简单、经济地密封的接口。

在一种有利的设计方案中，在所述中心壳体部件中设有通道，特别是由径向延伸的孔部段和轴向延伸的孔部段组成的通道，其中，所述通道从所述减速器装置第一侧、特别是上侧引导至轴承的轴承接纳部的区域中。其优点在于，能以简单、经济的方式实施油脂润滑。特别是不必从轴承侧进行油脂润滑，而是从另一侧进行油脂润滑便足够。

在一种有利的设计方案中，所述轴承用油脂润滑，其中能通过将油脂引入所述减速器装置的上侧的接通区域来实施添加油脂，特别是其中，在所述通道的接通区域中设有用于油脂润滑、特别是压力润滑的连接结构。其优点在于，能以简单的方式实现保养润滑，其中在保养润滑结束后油脂通道保持封闭、进而防止污物进入。

在一种有利的设计方案中，所述轴通过第二轴承来支承，特别是所述第二轴承的轴承接纳部设置在中心壳体部件中，其中所述第二轴承沿轴向设置在位于第一侧的通道接通部与轴承之间。其优点在于，可以在减速器的背离轴承的一侧上实施油脂润滑。

在一种有利的设计方案中，所述第一轴承的轴承接纳部区域在中心壳体部件中设置在与所述第一侧相对的一侧上，即包括所述减速器装置的在那里的外壁的部段。其优点在于，油脂通道在中心壳体部件中引导，即不需要附加的管件，并且能实现对设置在减速器的难以接近的一侧上的轴承的润滑。

在一种有利的设计方案中，所述减速器装置具有中心壳体部件，所述中心壳体部件接纳输出轴的轴承和输入轴的轴承，

其中，在减速器壳体中设有一油箱，所述油箱至少部分地通过所述中心壳体部件来界定。

其优点在于，在减速器的下部部件中设置油箱，在所述油箱中收集油、进而能持续地为油泵的吸取管供给油，即避免吸入空气。此外，油箱能使油泡沫平静、也就是说使空气和油分离。油箱内置在减速器中，因为该油箱至少部分地通过中心壳体部件限定。此外，该油箱能设置在减速器的不设有功能部件的区域中，也就是说不需要(占用)减速器功能的空间区域。