[实用新型]浅度半地坑升降横移式停车设备

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种地坑升降横移式停车设备，具体说涉及一种浅度半地坑升降横移式停车设备。

背景技术

目前在半地坑升降横移式停车设备中，地坑载车板必须增设相应的支架，即将支架设置在地坑载车板的下部，这样地坑载板汽车行驶面以下高度尺寸较大，地坑深度尺寸也必须大，才能使地坑载车板从坑内抬起时与地面相平。由于地坑深度尺寸较大，占用立体停车设备车位空间的尺寸也大，造成停车设备的成本较高，同时现场组织施工复杂，安装工作量也较大。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种浅度半地坑升降横移式停车设备，该停车设备可以有效减小地坑的空间尺寸。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：包括地坑载车板、纵梁、升降用挠性组件和驱动地坑载车板升降的升降驱动机构，所述的升降驱动机构包括动力装置和传动装置，动力装置的输出端与传动装置相连，升降用挠性组件的一端与传动装置相连，升降用挠性组件的另一端与纵梁上设置的翻转装置相连，所述的升降驱动机构直接设置在地坑载车板上，所述的翻转装置在非受力状态时位于地坑内部。

本实用新型的动力装置包括减速电机，减速电机设置在地坑载车板后端，减速电机的输出端与第一链轮相连。

本实用新型的传动装置包括设置在减速电机同端的传动轴，传动轴的轴线与地坑载车板的长度方向相垂直，传动轴上同轴设有第二链轮，第二链轮与第一链轮之间为链传动，传动轴的两端分别设有轴端链轮，轴端链轮与传动轴同轴设置，且轴端链轮分别位于地坑载车板的左右两侧，所述的传动装置还包括分别设置在地坑载车板左右两侧的前、后定滑轮，地坑载车板的两侧还分别设有涨紧轮，所述的传动轴的轴心与前、后定滑轮的轮轴及涨紧轮的轮轴相互平行，地坑载车板的左右两侧还设有循环链，循环链依次绕过轴端链轮和涨紧轮，并用连接接头相连形成封闭状。

本实用新型的升降挠性组件包括分别设置在地坑载车板左右两侧的前、后钢丝绳，前钢丝绳的一端绕过前定滑轮与连接接头相连，前钢丝绳的另一端与纵梁上的翻转装置相连，后钢丝绳的一端分别依次绕过后定滑轮和前定滑轮与连接接头相连，后钢丝绳的另一端与纵梁上的翻转装置相固定。

本实用新型的翻转装置包括分别设在纵梁上的前、后支架，前、后支架分别包括第一、第二分支架，第一分支架的长度长于第二分支架，第一、第二分支架整体呈L型，且第一、第二分支架的连接处与纵梁相铰接，纵梁上分别设有第一、第二分支架翻转时的限位块。

本实用新型的前、后钢丝绳的一端分别与前、后支架中的第一分支架相连。

本实用新型的前、后支架在非受力状态时其第一、第二分支架分别位于地坑内，前、后支架在受力状态时其第一分支架显露出地坑外。 

由上述技术方案可知，本实用新型通过将升降驱动机构直接设置在地坑载车板上，由此取代现有技术中地坑载车板下设置的支架，使得地坑高度上的尺寸比原先的尺寸减小，同时纵梁上设置的翻转装置在不受力的情况下始终位于地坑内，使得地坑尺寸又有所减小，这样使地坑的三维尺寸整体有所减小，成本降低，同时有效提高了停车位的空间。

附图说明

图1是本实用新型的系统结构示意图；

图2是本实用新型的地坑载车板主视图；

图3是图2的俯视图；

图4是本实用新型停车时的参考示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

如图1、图2、图3所示的一种浅度半地坑升降横移式停车设备，包括地坑载车板10、纵梁50、升降用挠性组件和驱动地坑载车板10升降的升降驱动机构，升降驱动机构包括动力装置和传动装置，动力装置的输出端与传动装置相连，升降用挠性组件的一端与传动装置相连，升降用挠性组件的另一端与纵梁50上设置的翻转装置相连，升降驱动机构直接设置在地坑载车板上，翻转装置在非受力状态时位于地坑60内部。

动力装置包括减速电机20，减速电机20设置在地坑载车板10后端，减速电机20的输出端与第一链轮21相连。这里所指的地坑载车板10的前后两端，是指地坑载车板的长度方向的前后两端，即车辆停放在地坑载车板时的车头和车尾端。