[实用新型]汽车发动机的正时罩壳及汽车发动机有效
| 申请号： | 201120152284.8 | 申请日： | 2011-05-11 |
| 公开（公告）号： | CN202065084U | 公开（公告）日： | 2011-12-07 |
| 发明（设计）人： | 邱鹏;谌晓华;王德传;王叶欣 | 申请（专利权）人： | 一汽海马动力有限公司 |
| 主分类号： | F02F7/00 | 分类号： | F02F7/00;F01L1/34 |
| 代理公司： | 北京德琦知识产权代理有限公司 11018 | 代理人： | 王一斌;王琦 |
| 地址： | 570216 *** | 国省代码： | 海南;66 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 汽车发动机 正时 罩壳 | ||
1.一种汽车发动机的正时罩壳，所述正时罩壳包括一罩壳本体，所述罩壳本体具有外表面、以及可与缸体和缸盖装配的内表面，其特征在于，还包括：
自所述罩壳本体的外表面凸出的前悬置支架，该前悬置支架与汽车的前悬置连接；
与所述罩壳本体一体铸造成型的水泵涡室，所述水泵涡室具有与缸体的进水通道连通的水泵进水口、以及与缸体的水套进水口连通的水泵出水口；和
装设于所述罩壳本体的内表面的机油泵，所述机油泵包括与所述罩壳本体一体铸造成型的机油泵转子室、装设于所述机油泵转子室内的机油泵转子、和封装所述机油泵转子室的机油泵盖，所述机油泵转子室具有开设于所述罩壳本体的内表面的、与缸体的主油道连接的机油泵出油口，所述机油泵盖开设一与机油过滤器连接的机油泵进油口。
2.根据权利要求1所述的正时罩壳，其特征在于，所述前悬置支架自所述罩壳本体的上部的中间位置的外表面凸出；
所述水泵涡室位于所述罩壳本体的中部的一侧；
所述机油泵转子室设置于所述罩壳本体的下部的中间位置。
3.根据权利要求1或2所述的正时罩壳，其特征在于，所述前悬置支架包括自所述罩壳本体的外表面垂直凸出的支臂，和位于所述支臂的自由端的与所述汽车的前悬置连接的连接部。
4.根据权利要求1或2所述的正时罩壳，其特征在于，
所述水泵涡室的水泵进水口进一步通过第一密封圈与所述缸体的进水通道连通，
所述水泵涡室的水泵出水口进一步通过第二密封圈与所述缸体的水套进水口连通；
所述机油泵转子室的机油泵出油口进一步通过第三密封圈与所述缸体的主油道连接，
所述机油泵转子室的机油泵进油口进一步通过第四密封圈与所述机油过滤器连接。
5.一种汽车发动机，包括缸体、缸盖和正时罩壳，所述正时罩壳包括一罩壳本体，所述罩壳本体具有外表面、以及可与缸体和缸盖装配的内表面，其特征在于，所述正时罩壳还包括：
自所述罩壳本体的外表面凸出的前悬置支架，该前悬置支架与汽车的前悬置连接；
与所述罩壳本体一体铸造成型的水泵涡室，所述水泵涡室具有与缸体的进水通道连通的水泵进水口、以及与缸体的水套进水口连通的水泵出水口；和
装设于所述罩壳本体的内表面的机油泵，所述机油泵包括与所述罩壳本体一体铸造成型的机油泵转子室、装设于所述机油泵转子室内的机油泵转子、和封装所述机油泵转子室的机油泵盖，所述机油泵转子室具有开设于所述罩壳本体的内表面的、与缸体的主油道连接的机油泵出油口，所述机油泵盖开设一与机油过滤器连接的机油泵进油口。
6.根据权利要求5所述的汽车发动机，其特征在于，所述前悬置支架自所述罩壳本体的上部的中间位置的外表面凸出；
所述水泵涡室位于所述罩壳本体的中部的一侧；
所述机油泵转子室设置于所述罩壳本体的下部的中间位置。
7.根据权利要求5或6所述的汽车发动机，其特征在于，所述前悬置支架包括自所述罩壳本体的外表面垂直凸出的支臂，和位于所述支臂的自由端的与所述汽车的前悬置连接的连接部。
8.根据权利要求5或6所述的汽车发动机，其特征在于，
所述水泵涡室的水泵进水口进一步通过第一密封圈与所述缸体的进水通道连通，
所述水泵涡室的水泵出水口进一步通过第二密封圈与所述缸体的水套进水口连通；
所述机油泵转子室的机油泵出油口进一步通过第三密封圈与所述缸体的主油道连接，
所述机油泵转子室的机油泵进油口进一步通过第四密封圈与所述机油过滤器连接。
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