[实用新型]汽车机动/电动两用空调压缩机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种压缩机，特别涉及一种汽车机动/电动两用空调压缩机，在发动机起动中由发动机驱动，汽车发动机停止时由电动机驱动实现汽车压缩机制冷。 

背景技术

目前，诸如房车、商务车、采血车、特种车等车型均采用加装的顶置空调机或内置空调机，这种加装空调机均为独立机组；这些独立机组有多个配件组成，安装起来复杂麻烦，占用空间很多，特别对于顶置加装的空调会加大汽车的体积，增加了行驶的风阻和不安全因素。汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，汽车发动机通过皮带传动机构带动汽车空调压缩机的主轴运转工作制冷，因此，要制冷，汽车发动机作为它的动力源必须起动。 

现有汽车空调压缩机的缺陷在于：例如轿车在堵车、等人、司机疲倦休息时、客车在候车室等客，常常都会起动发动机以开启空调实现制冷；还有，当货车装卸货时，如果等货时间较长，为了装卸方便，司机经常会变换停车位置，因此司机必须长时间待在车内，所以司机无法正常作息，此时司机往往会起动发动机开启空调睡觉休息；但是，由于汽车无需行驶而需要起动发动机开启空调的时候颇多，所以造成了巨大的能源浪费，而且在目前能源紧缺、油价飙升的情况下，上述能源浪费状况与全球倡导节约能源、环保的主张极为不符。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、安装方便、节约能源、环保且 低成本的汽车机动/电动两用空调压缩机。 

本实用新型的上述目的是通过以下的技术方案来实现的：一种汽车机动/电动两用空调压缩机，包括压缩机，所述压缩机主轴的一端连接与汽车发动机动力输出轴传动连接的带轮，压缩机的主轴与带轮之间设有离合机构，还增设用作压缩机另一动力驱动源的电动机，所述压缩机主轴的另一端与所述电动机的转动轴连接，所述电动机的输出功率至少驱动压缩机使之达到工作制冷的最低转速。 

本实用新型在发动机起动中不需制冷时，离合机构不动作，空调压缩机的主轴与皮带传动轮脱开；当需要开启汽车空调机时，离合机构通电吸合，由发动机驱动压缩机制冷；或者在汽车暂停行驶时关闭发动机，通过电源转换开关，启动电动机使其驱动压缩机实现汽车空调机制冷；转换开关可以安装在汽车仪表盘上。在停车场、服务区、住宅区等配备有220伏电力供给的场所，可由交流电供给电动机，使得压缩机能够持续使用，当使用交流电时，可给蓄电池充电，由蓄电池或交流变压后给车内所有电器供电，适用于任何车型，实现车内办公、商谈、娱乐、休息、郊游及私密等；在堵车或者短暂停车时，也可以关闭发动机利用蓄电池提供电源给电动机，以带动压缩机工作。 

本实用新型的结构简单，增加了一个用于驱动压缩机的驱动动力源-电动机，由于汽车暂停行驶时，发动机停止，由蓄电池供电给电动机，使电动机带动压缩机工作实现制冷，因此大大降低了柴油、汽油等不可再生能源的消耗，由于不起动发动机，因此不会产生有害的汽车尾气，实现环保目的，同时消除了乘驾人员可能吸入有害尾气导致中毒的潜在危险性；司机可以将车停在有220V电源的场所并在车内休息，使得司机具有足够精神驾车行驶， 减少了交通安全事故，保障了生命安全；另外，本实用新型对于缓解能源紧张具有积极意义。 

作为本实用新型的一种改进，还包括壳体，所述压缩机及电动机均内置于所述壳体中联成整体；所述壳体上设有用于电动机外接电源电力接线或者连接车内蓄电池的电力插接口。本实用新型将电动机与压缩机一体安装在壳体内，体积小，美观大方，而且节省了空间。 

作为本实用新型的一种实施方式，所述电动机采用直流电动机或者交流电动机。 

本实用新型可以有以下实施方式，所述压缩机的主轴与电动机的转动轴为同一轴体；以是整个机体更加紧凑，安装方便，可进一步节省空间。 

另外，所述压缩机的主轴与电动机的转动轴之间还可以通过联轴器连接。在压缩机的主轴与电动机的转动轴之间也可设有离合机构，以减少发动机启动压缩机时的阻力。 

本实用新型还可以用另一种技术方案来实现本实用新型目的，一种汽车机动/电动两用空调压缩机，包括压缩机，增设用作压缩机动力驱动源的电动机，所述压缩机的主轴与所述电动机的转动轴一端连接，电动机的转动轴另一端设有用于传动连接汽车发动机动力输出轴的带轮，电动机的转动轴与带轮之间设有离合器，所述电动机的输出功率至少驱动压缩机使之达到工作制冷的最低转速。 

所述压缩机的主轴与电动机的转动轴为同一轴体；为了带轮的方便拆卸和安装，电动机的转动轴与带轮转动轴之间通过联轴器连接。 

与现有技术相比，本实用新型具有如下显著的效果：