[实用新型]驾驶指示装置以及交通工具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种驾驶指示装置以及应用该装置的交通工具。

背景技术

汽车燃油经济性是汽车的一个重要性能，也是每个拥有汽车的人最关心的指标之一。它关系到每个人的切身利益，在汽车说明书中最引人注意的技术规格也是燃油消耗。由于要求节约能源和减少消耗能源时产生的温室效应的副作用，所以降低汽车燃油消耗似乎就成了汽车制造者和使用者的一个永恒的课题。在此背景下，各大汽车厂商通过各种手段，包括开发更节能的发动机，效率更高的变速箱，采用电动助力辅助转向等技术提高汽车的燃油经济性。但另一方面，从用户使用角度来看，指导汽车用户更加经济驾驶在技术上各大厂家还考虑比较少。研究表明，采用经济的驾驶方式可以省油达10％-15％。开发经济驾驶指示装置，有利于节能和环保，十分必要。然而现有技术中并没有这样的指示装置。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种驾驶指示装置，来向用户指示其所使用的交通工具是否处于经济状态。

本实用新型提供一种驾驶指示装置，其特征在于，包括CAN总线接口、数据输入单元、运算控制单元、指示单元，其中：

所述CAN总线接口通过所述数据输入单元与所述运算控制单元相连，其中所述数据输入单元对CAN总线信号进行解析和运算并将处理后的信号输出到所述运算控制单元；

所述运算控制单元与所述指示单元相连，用于将经所述运算控制单元处理后的信号发送至所述指示单元。

优选地，在本实用新型的上述驾驶指示装置中，所述运算控制单元包括：第一比较模块、第二比较模块、运算控制模块，其中：

所述第一比较模块与所述数据输入单元和运算控制模块相连，用于从所述数据输入单元接收当前制动踏板位置，并比较其与制动踏板位置预设阈值，当当前制动踏板位置小于制动踏板位置预设阈值时，发送第一信号至运算控制模块，否则发送第二信号至运算控制模块；

所述第二比较模块与所述数据输入单元和运算控制模块相连，用于从所述数据输入单元接收当前速度和当前油耗，并比较当前速度、最低速度阈值、低速状态阈值和高速状态阈值，当前油耗、低速状态油耗阈值、高速状态油耗阈值，当当前速度在最低速度阈值和低速状态阈值之间且当前油耗小于低速状态油耗阈值时，或者当前速度在低速状态阈值和高速状态阈值之间且当前油耗小于高速状态油耗阈值时，发送第三信号至运算控制模块，否则发送第四信号至运算控制模块；

所述运算控制模块与所述指示单元相连，用于当接收到第一信号和第三信号时，发送第五信号至所述指示单元，否则发送第六信号至所述指示单元。

优选地，在本实用新型的上述驾驶指示装置中，所述低速状态油耗阈值在8.0L/100km～16.0L/100km之间。优选为15L/100km。

优选地，在本实用新型的上述驾驶指示装置中，所述高速状态油耗阈值在5.0L/100km～10.0L/100km之间。优选为8.5L/100km。

优选地，在本实用新型的上述驾驶指示装置中，所述最低速度阈值为10km/h。

优选地，在本实用新型的上述驾驶指示装置中，所述低速状态阈值为40km/h。

优选地，在本实用新型的上述驾驶指示装置中，所述高速状态阈值为120km/h。

优选地，在本实用新型的上述驾驶指示装置中，所述制动踏板位置预设阈值为40％。

优选地，在本实用新型的上述驾驶指示装置中，当所述指示单元接收到第五信号时处于第一状态，当接收到第六信号时将处于第二状态。

优选地，在本实用新型的上述驾驶指示装置中，当所述指示单元接收到第五信号时延迟预设时间处于第一状态。

本实用新型还提供一种交通工具，其特征在于，包括上述的任一种驾驶指示装置。优选地，所述交通工具包括但不限于汽车、火车、轮船。

通过本实用新型的驾驶指示装置，可以向用户表明当前所使用的交通工具是否处于经济状态。

附图说明

图1为根据本实用新型的优选实施例的驾驶指示装置的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图详细描述本实用新型的优选实施例，在附图中相同的参考标号表示相同的元件。

图1为根据本实用新型的优选实施例的驾驶指示装置的结构示意图。如图所示，该驾驶指示装置包括CAN总线接口1、数据输入单元2、运算控制单元3、指示单元4。