[实用新型]组合式回力扣车轮胎防滑带

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车轮胎用防滑带，具体地说是一种组合式蝶形回力扣车辆轮胎防滑带或防滑板。

背景技术

为了保证汽车在泥泞或冬季的冰雪道路上行驶安全，人们对汽车轮胎防滑装置不断地进行研究，以便设计出理想的轮胎防滑装置来达到车辆在行驶中的安全。在现有的轮胎防滑装置中，归纳起来其结构大致有三种类型：一是将金属防滑链条缠绕拧紧在车轮上，用这种方法固定的防滑链存在的缺点是装卸不方便，防滑链条缠绕拧在汽车车轮上分布不均匀，松紧度不易控制，易滚动，噪声高，还容易造成车辆在行驶的过程中防滑链条松动脱落。二是连接成罩状的防滑链条，这种防滑链条，主要包括防滑片、张拉索、弹性索，张拉索分别连接在防滑片两端，然后将张拉索紧固在轮毂上。三是由支撑圈和链条组成交叉结构的防滑链。目前防滑链所用材料，大致分为金属和非金属材料制成。上述汽车轮胎防滑装置为保证汽车行驶安全发挥了一定的积极作用。但上述汽车轮胎防滑装置仍存在一定的不足：一是结构复杂，二是安装拆卸困难，三是铁链分布不均匀，易滚动，噪声高，四是易损坏，使用寿命短，安全稳定性差。

发明内容

本实用新型是针对现有车用防滑链的不足，提供一种组合式回力扣车轮胎防滑带(板)，组合式回力扣车辆轮胎防滑带(板)，能快速安装在车辆轮胎上，并能轻松调节防滑带(板)在轮胎上的松紧度，该防滑带受力均匀，解决了现有车辆轮胎大小不一，防滑链与轮胎固定困难，导致防滑链不能起防滑作用的问题。当本防滑带不用时，解开回力扣，能快速从车辆轮胎拆卸下来，实现了安装、调试快捷，固定、拆卸方便，车辆防滑安全可靠目的。

本实用新型的技术方案是：一种组合式回力扣车轮胎防滑带(板)，包括第一回力扣、第二回力扣、第三回力扣、金属圆环、防滑板、第一U形牵拉杆、第二U形牵拉杆、牵拉杆、链条、销轴；其特征是：防滑带第一牵拉网与防滑带第二牵拉网上的牵拉杆端头上的圆环分别与防滑板两端头的孔套装在一起组成防滑带；防滑带第一牵拉网，由金属圆环、第一回力扣、第二回力扣、第一U形牵拉杆、第二U形牵拉杆、防滑板、链条、销轴、螺栓组成；分别在4-20个第一回力扣的底座一端设安装孔，回力扣底座一端的孔套装在金属圆环上，回力扣底座的凸背上设2-5凹槽，分别将回力扣盖一端装的销轴卡装在回力扣底座凸背上的凹槽内；回力扣盖的两侧壁上设有3-6个相对应的圆孔，在回力扣盖上相对应的壁孔上装有第一U形牵拉杆；第一U形牵拉杆的两个杆头设有环套，第一U形牵拉杆的两个杆头上的环套分别与防滑板一端的孔套装在一起；将套装在金属圆环上的第一U形牵拉杆分成第一组和第二组，2-10个第一U形牵拉杆为一组，分别将回力扣盖上相邻的第一U形牵拉杆头上的环套用金属链条依次连接在一起，再将第一组和第二组相邻的第一U形牵拉杆头上的环套用第二回力扣连在一起组成防滑带的第一牵拉网。

本实用新型所述的防滑带第二牵拉网：由两个半圆金属链和两个第三回力扣和牵拉杆组成，两个第三回力扣分别与两个半圆金属链的端头安装在一起组成防滑带第二牵拉网的圆环金属链；在圆环金属链和第三回力扣上均布安装牵拉杆，牵拉杆的一端环套套装在圆环金属链和第三回力扣上，牵拉杆的另一端环套与防滑板的一端孔套装在一起，组成防滑带第二牵拉网；两个半圆形金属链的两端头分别与两个第三回力扣底座或上盖装在一起，第三回力扣用于调节圆环金属链直径的大小，起到调整防滑牵拉网与轮胎松紧度的作用。

本实用新型所述的金属圆环，用6--16mm圆钢制成金属圆环5，在金属圆环5的一端头焊接带孔的金属接头，金属圆环5的另一端设有丝扣，将回力扣2分别套装在金属圆环上，然后再将金属圆金属环5设丝扣的一端插装在金属接头上的孔内，螺母上在丝扣上将金属圆环5两端头紧固在一起；或将所需的回力扣2套装在金属圆环5上，然后将金属圆环5的两端头焊接在一起，组成回力扣牵拉环。

本实用新型所述的第一、第二、第三回力扣底座凸背上设的横凹槽与回力扣底座的底边成10-45度夹角，避免回力扣盖上的销轴从凹槽内脱出；回力扣座纵向设为凹槽形，其凹槽口向下；回力扣盖端头圆孔内装的销轴卡装在回力扣底座上的凹槽内。

本实用新型所述的第二回力扣，第二回力扣底座和第二回力扣盖两端分别设有圆孔，在圆孔内插装有第二U形拉杆，第二U形牵拉杆的一端头环套与相邻第一U形牵拉杆头上的环套装在一起；第二U形牵拉杆另一端折弯成60-90度，折弯后的牵拉杆端头环套装在相邻的第一U形牵拉杆的另一侧拉杆上。在第二回力扣底座的一端圆孔与另一侧相邻的第一U形牵拉杆端头环套和第二回力扣底座一端圆孔、防滑板一端的孔套装在一起。