[实用新型]一种行星轮式电动汽车的两挡自动变速器有效
申请号: | 201120160217.0 | 申请日: | 2011-05-19 |
公开(公告)号: | CN202056257U | 公开(公告)日: | 2011-11-30 |
发明(设计)人: | 张毅;郭进端;米春亭;秦大同 | 申请(专利权)人: | 苏州安远新能源动力有限公司 |
主分类号: | F16H3/44 | 分类号: | F16H3/44 |
代理公司: | 苏州创元专利商标事务所有限公司 32103 | 代理人: | 孙仿卫;李艳 |
地址: | 215123 江苏省苏州市工业园*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 行星 轮式 电动汽车 自动变速器 | ||
1.一种行星轮式电动汽车的两挡自动变速器,其特征在于:它包括一箱体,所述箱体内包括:由动力电机驱动的输入轴、行星轮系和输出轴,所述行星轮系包括太阳轮、行星架、行星轮、环内齿轮,所述输入轴与所述行星轮系的太阳轮相连接,所述行星轮系的行星架与所述输出轴相连接,所述行星轮系中的环内齿轮上连接设置有第一花键;该自动变速器还包括一自动换挡装置,所述自动换挡装置包括同步器和由换挡控制电机驱动的凸槽轴,所述同步器上连接设置有第二花键,所述第一花键与第二花键相互结合以使环内齿轮与同步器一起旋转,所述同步器可沿平行于所述输入轴的轴线方向滑动,所述凸槽轴上具有一换挡槽,所述换挡槽中可移动地插有一拨叉杆的拨叉触头,该拨叉杆与同步器相连接并允许同步器相对其转动,所述同步器设置在所述行星架和所述箱体之间,所述换挡槽具有第一挡部、第二挡部、和位于第一挡部和所述第二挡部之间的空挡转角部,所述拨叉触头位于所述换挡槽的第一挡部时,所述同步器与所述箱体相连接;所述拨叉触头位于换挡槽的第二挡部时,所述同步器与所述行星架相连接;所述拨叉触头位于所述换挡槽空挡转角部时,所述拨叉触头保持于围绕凸槽轴的轴线的圆周方向以使同步器处于空挡位置。
2.根据权利要求1所述的自动变速器,其特征在于:所述输入轴的轴线与所述输出轴的轴线在同一条直线上。
3.根据权利要求1所述的自动变速器,其特征在于:所述同步器上设置有一接合套,所述接合套可沿平行于所述输入轴的轴线方向滑动,所述同步器的接合套两侧分别设置有固连于箱体的固定犬齿环与固连于行星架的行星架犬齿环,所述行星架在朝向所述同步器的一侧上设置有行星架犬齿环,所述行星架犬齿环与所述同步器的接合套相匹配,所述拨叉触头位于所述换挡槽的第二挡部时,所述同步器的接合套与所述行星架犬齿环相连接,所述箱体在朝向所述同步器的一侧上设置有固定犬齿环,所述固定犬齿环与所述同步器的接合套相匹配,所述拨叉触头位于所述换挡槽的第一挡部时,所述同步器的接合套与所述固定犬齿环相连接。
4.根据权利要求1所述的自动变速器,其特征在于:所述换挡槽的第一挡部包括第一挡位置和位于所述第一挡位置与所述空挡转角部之间的第一挡坡,该第一挡坡对应换挡槽的第一转角。
5.根据权利要求1所述的自动变速器,其特征在于:所述换挡槽的第二挡部包括第二挡位置和位于所述第二挡位置与所述空挡转角部之间的第二挡坡,该第二挡坡对应换挡槽的第二转角。
6.根据权利要求1所述的自动变速器,其特征在于:所述换挡槽具有空挡转角部,以使同步器在换挡过程处于空档位置时,对动力电机进行调速控制,使其速度与下一个挡位同步,从而优化换挡快捷性与平稳性,并且大为降低同步器磨损,大幅提高同步器的寿命。
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