[实用新型]一种汽车闭锁离合器安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车门配件技术领域，更具体的说是涉及一种汽车中控锁的闭锁离合器安装结构。

背景技术

闭锁器是汽车中控锁的重要组成部分，现有的闭锁器其包括设置在闭锁器壳体内的电机、蜗杆、涡轮、连杆、设置在涡轮上的连杆驱动轮和涡轮回复机构，驱动电机与蜗杆、蜗杆与涡轮、连杆驱动轮与连杆分别传动连接，通过控制器的信号，驱动电机工作，然后通过涡轮带动连杆驱动轮转动，控制汽车门锁的锁定结构的开启与锁定。为了提高闭锁器的整体寿命，通常会在闭锁器内安装离合装置，而目前市场上所销售的汽车闭锁离合器大部分经常会因为传递的力度过大，造成中控锁卡死，难以适应市场的需求。

发明内容

本实用新型的目的就是为了解决现有技术之不足而提供的一种不仅结构简单，而且能提高闭锁器整体使用寿命的汽车闭锁离合器安装结构。

本实用新型是采用如下技术解决方案来实现上述目的：一种汽车闭锁离合器安装结构，包括闭锁器壳体，其特征在于，所述闭锁器壳体内设置有安装电机与离合器的凹槽，凹槽的边缘设置有支撑电机主轴的支架。

作为上述方案的进一步说明，所述支架的端面设置有与电机主轴顶端对应的凹槽。

所述离合器包括离合器壳体和活动套接于电机主轴上的传动齿轮，传动齿轮上设置有传动卡簧，离合器壳体内设置套接有弹簧的离合器滑杆，离合器滑杆与传动卡簧伸缩配合卡接。

所述离合器壳体内设置有两个分别安装离合器滑杆及弹簧的孔槽，两个孔槽对称设置，两个孔槽之间设置有隔板，滑杆和弹簧的末端顶压于隔板上，离合器壳体的侧面设置有容纳离合器滑杆穿过的通孔。

所述离合器壳体的两侧设置有切面，与孔槽连通的通孔位于两切面之间。

所述传动卡簧的横截面呈L型，传动卡簧的末端卡于传动齿轮上，传动卡簧的上端设置有与离合器滑杆相配的容纳其穿过的扣环。

本实用新型采用上述技术解决方案所能达到的有益效果是：

1、本实用新型采用在闭锁器壳体内设置有安装电机与离合器的凹槽，凹槽的边缘设置有支撑电机主轴的支架，有效防止离合器在工作时发生左右晃动，影响工作的稳定性。

2、通过离合器滑杆在离心力作用下的伸出与收缩，实现离合器主体与传动齿轮之间的离合，因此不会出现卡死现象或发生传递力不足的问题。

附图说明

图1为本实用新型闭锁器结构示意图；

图2为本实用新型离合器分解结构示意图。

附图标记说明：1、闭锁器壳体  2、凹槽  3、支架  4、离合器  4-1、离合器壳体  4-2、传动齿轮  4-3、传动卡簧  4-4、弹簧  4-5、离合器滑杆  4-6、孔槽  4-7、切面  4-8、扣环  5、凹槽。

具体实施方式

如图1、图2所示，本实用新型一种汽车闭锁离合器安装结构，包括闭锁器壳体1，闭锁器壳体1内设置有安装电机与离合器4的凹槽2，凹槽2的边缘设置有支撑电机主轴的支架3。其中，支架3的端面设置有与电机主轴顶端对应的凹槽5。本实施例中，离合器4包括离合器壳体4-1和活动套接于电机主轴上的传动齿轮4-2，传动齿轮4-2上设置有传动卡簧4-3，离合器壳体4-1内设置套接有弹簧4-4的离合器滑杆4-5，离合器滑杆4-5与传动卡簧4-3伸缩配合卡接。离合器壳体内设置有两个分别安装离合器滑杆及弹簧的孔槽4-6，两个孔槽对称设置，两个孔槽之间设置有隔板，滑杆和弹簧的末端顶压于隔板上，离合器壳体的侧面设置有容纳离合器滑杆穿过的通孔。离合器壳体的两侧设置有切面4-7，与孔槽连通的通孔位于两切面之间。传动卡簧4-3的横截面呈L型，传动卡簧4-3的末端卡于传动齿轮4-2上，传动卡簧4-3的上端设置有与离合器滑杆相配的容纳其穿过的扣环4-8。

使用过程中，先将两个离合器滑杆分别套上弹簧，然后分别将两个离合器滑杆放置在孔槽内，然后使电机转轴依次穿过传动齿轮和离合器壳体，支承于支架上，通过离合器滑杆在离心力作用下的伸出与收缩，实现离合器主体与传动齿轮之间的离合。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。