[实用新型]吸能型汽车车门

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，特别是关于一种用于保障汽车碰撞安全及保护行人的吸能型汽车车门。

背景技术

随着汽车技术的不断发展和汽车保有量的不断增加，人们对汽车安全性能的要求日益增加。在交通事故中，车内乘员较为常见得到受伤原因如下：1、乘员未系安全带而由于惯性被甩出车体。2、乘员与车门发生碰撞挤压造成躯干及腿部伤害。因此，提高汽车车门的冲击能量吸收作用，对于提高汽车乘员保护将起到重要作用。

典型的车门由两个或两个以上的车门面板构成，并通过铰链方法固定在车身车门框架上。车门的主要作用是：1、防止车内乘员受到免于车外自然环境影响。2、防止乘员抛出车外。3、隔音。4、为整体车架提供有效支撑刚度。随着侧碰事故的日益增加，人们已经开始关注如何提高车辆安全性能设计以提高侧面碰撞时车辆安全性。通过实验室的侧碰实验，可以很清楚地发现假人腿部、髋部及躯干部分区域的损伤主要源自车门与乘员的碰撞、挤压。若使车门总体刚度增加，车门变形就会大幅下降，也就减少了与乘员发生挤压的概率，但是与此同时，乘员由于惯性作用与车门相接触时损伤便会增加；反之，若降低车门刚度，车门变形会大幅增加，使得乘员的生存空间在事故发生时迅速减小，导致严重后果。为此，设计开发能量吸收型车门成为提高车辆乘员保护性能的有效解决途径。例如，专利申请号为200920150434.4的文献中专门针对减少车门对乘员大腿和小腿的伤害，开发了一种新的能量吸收车门，能够显著减轻大腿远端的运动反应。但是，现有的能量吸收型车门的能量能力还存在以下缺点：1、碰撞吸能响应速度慢。2、吸能总量少。3、吸能具有方向性(也即只能针对来自一种方向的冲击载荷进行有效吸能)。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种能有效吸收冲击能量，不易发生变形，有效保乘员安全的吸能型汽车保险杠。

为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：一种吸能型汽车车门，其特征在于：它包括内车门板、外车门板、空腔、封装件、车门密封条、门铰链总成、门锁拉杆和能量吸收部件；所述内车门板和外车门板之间形成所述空腔，所述空腔内填充有所述封装件，所述空腔上方覆盖有所述车门密封条；所述吸能型汽车车门通过所述门铰链总成与车体连接，并由所述门锁拉杆将关门后的车门锁止；所述能量吸收部件嵌入所述吸能型汽车车门内并且位于下部，所述能量吸收部件内填充有所述封装件。

所述封装件包括封装层、纳米多孔材料和液体，所述纳米多孔材料和液体组成纳米多孔材料-液体混合物层，所述纳米多孔材料-液体混合物层由所述封装层封装成所述封装件。

所述纳米多孔材料采用沸石、多孔硅和多孔碳其中一种材料制成；所述液体采用去离子水和酒精中的一种。

所述封装层采用由聚碳酸酯和纤维增强树脂其中一种材料制成的薄聚合物膜。

所述内车门板、外车门板均为连续体，所述空腔内的封装件与所述内车门板、外车门板直接粘接。

本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本实用新型由于采用在由内车门板和外车门板形成的空腔内填充有封装件，并在能量吸收部件中也填充有封装件，使得车门在任意方向上都能够提供低而均匀的挤压载荷平台，使得冲击能量能够有效吸收，从而保护被撞车辆的乘员安全。2、本实用新型由于封装件由封装层、纳米多孔材料和液体组成，纳米多孔材料和液体组成纳米多孔材料-液体混合物层，纳米多孔材料-液体混合物层能够在受到外界物体冲击之后，迅速吸收冲击能量。本实用新型可以广泛应用于汽车领域中。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是图1中A向视图，即封装件的结构示意图；

图3是本实用新型纳米多孔材料-液体混合物层在准静态压缩下的压强-体积变量曲线示意图，其中带有小方块的曲线表示第一次加载后的压强-体积变量曲线；带有小圆圈的曲线第二次加载后的压强-体积变量曲线。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述。