[实用新型]一种低平板运输车整体车架

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制造领域，尤其涉及平板汽车制造领域，特别是涉及一种运载超高货物的平板车车架。

背景技术

目前市面上用的平板运输车，由底盘车和上装组成，而上装组成主要由底架纵梁、底架横梁、边梁、前后端梁和花纹钢板等组成。主要用于装载小型挖掘机、装载机和压路机等工程机械和一些不可拆卸货物的长途运输。由于此类车辆是在现有底盘的基础上进行改装，不可避免都存在有重心高和装载质量小的缺陷，重载时车辆在颠簸的路面上行驶时，货物在惯性和外力的作用下，容易使货物的中心偏离车辆的中心，造成车辆偏载，严重时会导致翻车。而采用由牵引车及低平板半挂车组成的汽车列车，虽然解决了重心高的问题，也存在结构复杂，制作和运行成本高，使汽车列车长度达到15700mm左右，同时加大了用户的购车费用和日常使用及维护的费用。

如何设计更合理的平板，简化车架结构，降低平板高度使装载更安全、稳定和可靠是目前运输车辆设计制造的努力方向。

发明内容

本实用新型公开了一种低平板运输车整体车架，本实用新型要解决的问题是提供一种结构合理、安装维修方便、制作运行成本低、重心低、装载质量大、使用寿命长和操作简便的运输工具。

本实用新型通过以下技术方案实现。

一种低平板运输车整体车架，车架包括纵梁、中横梁、边横梁和边梁，其中纵梁有两组均固定在车辆前桥和后桥上，两组纵梁通过中横梁固定连接，边横梁与纵梁固定连接并安装高度比纵梁上翼板面低，边梁与边横梁固定连接。

进一步所述纵梁是鱼腹型槽型梁或工字型梁，由上翼板、鱼腹型腹板和下翼板焊接构成。

进一步所述中横梁横截面是U型，U型两端通过螺栓与纵梁固定连接。

进一步所述边横梁是变截面的槽型梁，边横梁截面与纵梁连接边大于边横梁截面与边梁连接边。

更进一步所述边梁是开口向外的槽型梁。

为了能适应更宽货物的需要，所述边梁安装有可折叠加宽装置，加宽装置包括加宽槽钢、固定在边梁上并与加宽槽钢铰接的耳板、可拆卸支撑杆、连接可拆卸支撑杆的另一耳板和销轴。

根据运输需要在车架尾部连接有可折叠方便货物上下移动的跳板。

本实用新型取消了上装车架，将底盘车架和上装车架制作成整体车架，整体车架由车架纵梁、中横梁、边横梁、边梁和硬杂木等组成。车架纵梁是焊接鱼腹型槽型梁或工字型梁，由一块上翼板、一块鱼腹型腹板和一块下翼板组成，此结构能在自重较小的情况下有效的增加纵梁的强度和刚度。在两根纵梁之间的中横梁，采用U型截面材料，为了维修方便，通过角形连接板将中横梁与纵梁靠螺栓连接在一起。边横梁采用变截面的槽型梁，其安装高度要比纵梁的上翼面低200mm，最佳位置是240mm左右，达到降低货物重心的目的。在边横梁的上面铺一层硬杂木，用于防止货物的滑动。边梁采用热轧槽钢且开口朝外，为了能装载部分超宽的货物，在车架上设计有可拆卸隐形加宽装置，它主要由耳板1、耳板2、销轴、槽钢和支撑杆组成。

挖掘机在上、下车的时候，由于挖掘机的重量很大，在后桥轮胎附近的边横梁采用箱型结构，箱型结构保证边横梁不被破坏。它由一块上翼板和一块张口的U型截面材料组焊而成。

为了使挖掘机在上、下车的时候方便，车辆尾部装有弹簧助力跳板或液压跳板；弹簧助力跳板由跳板总成、助力弹簧、弹簧导杆、弹簧导套、弹簧支承轴、转动支座、跳板支座和跳板轴组成，它靠人力或外力将跳板抽起和放下；液压跳板由双向油缸、气控换向阀、齿轮泵、取力器、传动轴、气控阀、液压油箱、液压油管、跳板总成、跳板支座、跳板轴等组成，操纵控制液压系统使跳板举起和放下。

由于低平板运输车的工作台面占用了电瓶、燃油箱、消声器和储气桶的位置，只能将电瓶、燃油箱、消声器和储气桶安放在驾驶室与第二轴之间的空隙里。

为了增强挖掘机在上、下车时整车的稳定性，在低平板运输车的尾部布置有可收回的支撑腿或液压升降支撑腿；可收回的支撑腿由支承座、支承轴、支撑腿、钢丝绳和棘轮紧绳器组成；液压升降支撑腿由油缸座、油缸销轴、双向油缸和油缸支承座组成。

本实用新型的有益性是：本实用新型低平板运输车取消了上装车架，将底盘车架和上装车架制作成整体车架，整体车辆结构合理、安装维修方便、制作运行成本低、重心低、装载质量大、使用寿命长和操作简便，车架纵梁在自重较小的情况下有效地增加了强度和刚度，横梁设计保证了运载受力要求，降低了高度更适应多种货物运输需要，跳板和加宽装置等使车辆在运输适应性和功能进一步提高。

附图说明

下面结合具体实施方式和附图说明对本实用新型进一步说明。