[实用新型]自卸车卸货前移防侧翻安全装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自卸车卸货前移防侧翻安全装置，用于自卸车车辆的底部，以防止侧翻。 

背景技术

随着现代化的不断提高，我国的大型自卸车越来越成为个矿山、水电、铁路、公路及建筑工地上的运输工具，而运输者为了减少运输成本，常常增加自卸车的运载重量，甚至超载。在这种情况下运输的车辆，时常因为超高，工片、轮胎、大箱及货物偏载或工地上的卸载场地不平坦和土层松软等，在举升车厢卸载时，发生车辆侧翻或后翻而造成车辆损坏和人员伤亡。 

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种自卸车卸货前移防侧翻安全装置，该安全装置结构简单，使用方便，可直接安装在车架下方，使用时两侧可按实际情况横向伸出和竖向伸出保持车斗水平，并为车轮承受部分载荷，保证自卸车在卸货时，车架的平稳，从而防止了侧翻和后翻现象。 

为解决以上问题，本实用新型的具体技术方案如下: 一种自卸车卸货前移防侧翻安全装置，由支撑行走总成Ⅰ、竖向伸缩总成和横向伸缩总成组成，其中横向伸缩总成的两侧分别与竖向伸缩总成连接，竖向伸缩总成的下方分别连接支撑行走总成Ⅰ。 

所述的支撑行走总成Ⅰ的结构为：导轮主轴的两端分别设置导轮，在两个导轮的的内侧设有与导轮主轴配合的行走支架Ⅰ；另一根导轮主轴的两端分别设有膨胀轮，在两个膨胀轮的内侧设有与导轮主轴配合的行走支架Ⅰ；两根导轮主轴的轴线平行且在同一水平面上；在导轮及膨胀轮的外侧半圆周的凹槽内设有链条，每节链条的外表面都设有链板，每节链条彼此连接形成封闭张紧的椭圆形；在导轮和膨胀轮的中间还设有支承轮，支承轮的凹槽与所对应位置的链条啮合，两个支承轮分别设置在支承轴的两端，在两个支承轮之间设有行走支架Ⅱ，行走支架Ⅱ与支承轴配合，两组行走支架Ⅰ与一组行走支架Ⅱ的外壁下方共同连接承重板。 

所述的竖向伸缩总成的结构为：竖向基筒内壁通过滑块与油缸筒外壁同轴配合，在油缸筒的内壁上端设有缸盖，中部设有活塞，缸盖和活塞的内孔设有缸杆，缸杆的一端设置在竖向基筒的上部，缸杆的另一端设置在下方的活塞内，该缸杆设有双层油路，内层油路与油缸筒的下部相通，外层油路通过缸杆进油孔与缸盖和活塞之间的空腔相通；在油缸筒的底部设有缸底轴套，缸底轴套与支撑行走总成Ⅰ的支承轴配合。 

所述的横向伸缩总成的结构为：横向基筒内设有伸缩臂，伸缩臂的两端分别与两套竖向伸缩总成中的竖向基筒相连；在横向基筒的外壁设有固定座，固定座的横向两端分别连接油缸的一端，两个油缸的另一端分别与对应的竖向伸缩总成中的竖向基筒相连。 

一种单桥式自卸车卸货前移防侧翻安全装置，由支撑行走总成Ⅱ和竖向伸缩总成组成，其中竖向伸缩总成的缸底轴套内设有钢底连接轴，钢底连接轴的两端连接覆板，覆板与支撑行走总成Ⅱ连接。 

所述的支撑行走总成Ⅱ的结构为：导轮主轴上设置导轮；另一根导轮主轴的上设有膨胀轮，两根导轮主轴的轴线平行且在同一水平面上；在导轮及膨胀轮的外侧半圆周的凹槽内设有链条，每节链条的外表面都设有链板，每节链条彼此连接形成封闭张紧的椭圆形；在导轮和膨胀轮的中间还设有支承轮，支承轮的凹槽与所对应位置的链条啮合，支承轮的内孔设有支承轴，两根导轮主轴和支承轴的两端分别与竖向伸缩总成的下方连接覆板的内壁连接。 

该自卸车卸货前移防侧翻安全装置采用横向伸缩总成结构，使竖向伸缩总成和支撑行走总成Ⅰ到达自卸车车架底部的两端，保证较大的力矩；采用竖向伸缩总成，使支撑行走总成Ⅰ到达底面的预定位置；采用支撑行走总成Ⅰ，使自卸车的车辆载荷减轻，同时防止自卸车卸货和向前移动时侧翻或后翻。采用自卸车卸货前移防侧翻安全装置后，可使大型自卸车的车厢加长，增加承载能力。 

单桥式自卸车卸货前移防侧翻安全装置只设有竖向伸缩总成和支撑行走总成Ⅱ，用于小型自卸车上，结构简单，使用方便。 

附图说明

图1是自卸车卸货前移防侧翻安全装置的结构示意图。 

图2是图1的左视图。 

图3是图2的B-B剖视图。 

图4是图2的A-A剖视图。 

图5是竖向伸缩总成的结构示意图。 

图6是图5的C-C剖视图。 

图7是横向伸缩总成的结构示意图。 

图8是单桥自卸车卸货前移防侧翻安全装置的结构示意图。 

图9是图8的左视图。 

具体实施方式