[实用新型]一种船舶独立货舱的可调节固定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种船舶独立货舱的固定装置，特别是涉及一种沥青船的高温货舱的固定装置，属于船舶技术领域。

背景技术

沥青船是国际三大主流船型之一的油船系列中技术难度最高的一种船型。由于沥青固有的物理特性，决定其只能在高温溶化状态下才能装卸和运输，因而运输时温度均在180℃以上，等级要求高的甚至250℃以上。高温沥青货舱与船体之间的隔热固定安装是沥青船的重要技术问题，历史上多次出现过因隔热不当，导致货舱开裂，沥青泄漏到空舱固化，甚至整船报废的惨痛教训。

现有技术的高温沥青货舱的安装固定装置主要有以下三种：

1.夹层型固定装置

高温沥青货舱与船体之间设置夹层，夹层中填充隔热材料，使高温货舱传递到船体上的温度低于船舶相关规范的要求。这种装置的主要问题在于：由于环境温度、散热及夹层中压力平衡估算等不确定因素，造成运输过程中沥青的温度不易控制在安全范围内，沥青温度过高时会使船体或高温货舱产生爆裂，导致船舶损毁，甚至人员伤亡的重大事故，安全性差。

2.垫块型固定装置

货舱做成与船体完全独立的结构，仅通过限位装置和防浮装置与船体接触，独立货舱通过一定数量的由特殊隔热材料制成的垫块固定安装在船体上，为与船体结构精确配合，最后一块垫块必须在现场测量间隙，再加工、拂磨后配合安装。这种装置克服了夹层型固定装置安全性差的缺陷，但最后一块垫块的安装工艺复杂，对工人技术水平要求高，且船舶上作业空间狭小、安装难度大。

3.可调节固定装置

为克服垫块型固定装置的安装工艺复杂等问题，还可将垫块制成可调节高度的结构：首先在船体结构上钻孔，将垫块与船体用螺栓联接固定，再在船体结构上加工两个螺纹孔，用顶升螺钉调节垫块高度。可调节固定装置克服了垫块型固定装置的安装工艺复杂等问题，但是，每安装一个隔热垫块需要在船体上钻一个安装孔和两个顶升螺钉孔，特别是根据船舶油漆涂装标准要求，孔沿还必须打磨成至少R2的圆角，上述钻孔、孔沿打磨等工序，显著增加了安装工作量。另一方面，在船体上打孔过多，对船体结构的应力场产生较大破坏，影响船体的强度和结构稳定性，如果对船体结构进行加强，包括增加面板厚度和面板下增加肋板支撑，既增加了结构成本和安装工作量，又显著增加船体自重，影响船舶运输能力。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的船舶独立货舱可调节固定装置存在的破坏船体结构、需要对船体局部加强，以及打孔、打磨等安装工作量大的缺陷与不足，提供一种船舶独立货舱可调节固定装置，不破坏船体整体结构，也无需对船体结构进行局部加强，且不需要打孔、打磨等安装工序，安装操作简单、技术要求不高，并且隔热效果好、安全可靠度高。

本实用新型实现技术目的采用的技术方案是：

一种船舶独立货舱可调节固定装置，包括隔热垫块和螺栓连接机构，所述螺栓连接机构包括调节螺母、锁紧螺母和螺栓杆，所述隔热垫块设置有竖向的通孔，所述通孔与螺栓杆的外表面相配合，所述螺栓杆的底部焊接固定在船体面板上，所述调节螺母旋合在螺栓杆上，且调节螺母的顶面贴合在隔热垫块的底面上，所述锁紧螺母旋合在螺栓杆上，且锁紧螺母的底面贴合在隔热垫块的顶面上。

一种船舶独立货舱可调节固定装置，所述通孔与螺栓杆的外表面动配合。

一种船舶独立货舱可调节固定装置，所述隔热垫块的底面与船体面板之间的空隙填充有环氧树脂粘结层。

一种船舶独立货舱可调节固定装置，所述环氧树脂粘结层的水平横截面积大于隔热垫块的水平横截面积。

一种船舶独立货舱可调节固定装置，所述隔热垫块上设有开口向上的凹槽，所述凹槽的横截面大于锁紧螺母的横截面，所述竖向的通孔位于凹槽内，所述锁紧螺母的底面贴合在隔热垫块位于凹槽内的顶面上。

一种船舶独立货舱可调节固定装置，所述隔热垫块的底面与船体面板之间的空隙的高度为螺栓杆高度的30％-70％。

一种船舶独立货舱可调节固定装置，所述船体面板固定在船体龙骨的顶面上，所述螺栓杆的底部固定在船体龙骨的顶部对应的船体面板上。

一种船舶独立货舱可调节固定装置，所述隔热垫块在船体面板上的分布密度为1个/10DWT。

一种船舶独立货舱可调节固定装置，所述竖向通孔位于隔热垫块的中部。

一种船舶独立货舱可调节固定装置，所述凹槽位于隔热垫块的中部，所述竖向通孔位于凹槽的中部。

与现有技术相比，本实用新型具有的特点是：