[实用新型]车辆转向柱锁

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆转向柱锁。

背景技术

在传统的车辆转向柱锁中，都是用钥匙插入锁芯，并旋转锁芯进行解锁与上锁的操作；近几年来，随着人们对免钥匙解锁与上锁操作的人性化追求，国内外有不少车辆采用了一键式免钥匙起动系统，本发明方案即是免钥匙起动系统的一个重要组成部分，可实现免钥匙解锁与上锁操作的人性化追求。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车辆转向柱锁，本发明设计合理、结构紧凑，可实现免钥匙解锁与上锁操作，安全可靠。

本发明的特征在于：一种车辆转向柱锁，包括壳体和设置在壳体内部的动力单元、PCB板控制单元、执行单元、保险单元，其特征是：所述PCB板控制单元的控制端与动力单元相连接，以控制动力单元运转，所述动力单元的输出轴经执行单元的蜗杆蜗轮减速和同轴的螺纹副的动力传输，驱动执行单元的锁栓进行线性的伸出与缩回运动，所述执行单元旁侧设置有用于卡住锁栓，防止锁栓在意外情况时伸出的保险单元。

本发明的有益效果是：当锁栓缩回壳体时，保险单元的保险卡臂卡住锁栓，防止锁栓在意外情况时伸出，此时车辆转向柱锁为解锁状态，方向盘转轴可以转动；反之，当锁栓伸出壳体时，车辆转向柱锁为上锁状态，方向盘转轴不可以转动。在车辆转向柱锁的解锁和上锁两个状态时，定位块上永磁体正好对准于PCB板控制单元的两处感应开关；当锁栓运动过头,或感应开关失效时，螺纹副将脱开啮合，使涡轮轴空转以保护电机，在电机接到反转信号后，连接杆的两端在压缩弹簧，或弹片作用下，可以使螺纹副重新啮合。当方向盘转轴槽口未对准锁栓就上锁运动后，压缩弹簧先吸收锁栓的伸出行程，在方向盘转轴稍后转动时，锁栓就会在压缩弹簧作用下，自动弹入方向盘转轴槽口，实现上锁。

附图说明

图1是本发明车辆转向柱锁的上锁状态剖视图。

图2是本发明车辆转向柱锁的解锁状态剖视图。

图3是本发明车辆转向柱锁的零部件装配工艺图。

图4是本发明锁栓的结构示意图。

图中1.断头螺栓，2.锁紧块，3.螺丝，4.壳体，5.锁栓，5-1.凹槽，5-2.槽孔，5-3.卡槽，6.保险卡臂，7.扭力弹簧，8.销，9.压紧块，10.定位块，11.压缩弹簧，12.永磁体，13.卡片，14.插销，15.连接杆，16.电机，17.储油壳，18.螺丝，19.蜗杆，20.轴承，21.涡轮轴，22.弹片，23.壳盖，24.PCB板控制单元，24-1.感应开关，25.动力单元，26.保险单元，27.执行单元，28.车辆转向管柱，29.方向盘转轴。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施例对本发明提供的车辆转向柱锁做具体说明。

本发明的一种车辆转向柱锁，包括壳体和设置在壳体内部的动力单元25、PCB板控制单元24、执行单元27、保险单元26，其特征是：所述PCB板控制单元24的控制端与动力单元25相连接，以控制动力单元25运转，所述动力单元25的输出轴经执行单元27的蜗杆蜗轮减速和同轴的螺纹副的动力传输，驱动执行单元27的锁栓进行线性的伸出与缩回运动，所述执行单元旁27侧设置有用于卡住锁栓5，防止锁栓5在意外情况时伸出的保险单元26。

所述动力单元25包括电机16和设置在电机16输出轴一侧部的储油壳17，所述储油壳17与电机16外壳经螺丝18固定连接，所述电机16的输出轴上设置有与执行单元传动连接的蜗杆19。

所述执行单元27包括与蜗杆19传动配合的蜗轮轴21，所述涡轮轴21的两端部分别安装有轴承20，所述涡轮轴21的中心轴线处设置有螺纹孔，所述螺纹孔内穿设有一连接杆15，所述连接杆15中部外周设置有一段与螺纹孔配合的外螺纹，以实现涡轮轴21的旋转运动与连接杆15伸缩运动的转换，由于外螺纹只有一小段，当锁栓运动过头或感应开关失效后，螺纹副脱开啮合以保护电机16，电机16反转时，螺纹副可以重新啮合，所述连接杆15伸出涡轮轴的一端部上设置有定位块10，所述定位块10与锁栓5弹性连接。

所述锁栓5上设置有用于容纳定位块10的凹槽5-1，所述凹槽两旁侧设置有与定位块10两侧插销14限位配合的槽孔5-2，所述凹槽5-1底部与定位块10之间设置有压缩弹簧11。

所述保险单元26包括设置在锁栓5一旁侧壳体上的保险卡臂6，所述保险卡臂6与壳体4之间设置有扭力弹簧7，以使保险卡臂6的活动端部能够卡在锁栓侧面的卡槽5-3内，所述保险卡臂6后侧设置有用于定位保险卡臂转轴的压紧块9。