[实用新型]一种简易的车辆巡航驾驶装置

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆巡航领域，具体涉及一种简易的车辆巡航驾驶装置。

背景技术

目前，汽车上配置的定速巡航系统为电子定速巡航系统，由微机、控制开关、执行部件等结构组成，该巡航定速系统虽然实现了定速巡航的目的，但由于不仅安装不变，而且价格昂贵，因此一般仅安装在高档的小型轿车上，而大多数中低档车的驾驶员则无法享受到定速巡航，所以避免疲劳驾驶问题仍然得不到解决。

实用新型内容

本实用新型为解决现有车辆巡航驾驶装置安装不便、价格昂贵的技术问题，提供了一种简易的车辆巡航驾驶装置。

本实用新型的技术方案是：

一种简易的车辆巡航驾驶装置，包括电子节气门、ECU、加速踏板和制动踏板，其中还包括电源、第一电阻、具有滑动端的第一可变电阻、第一电压跟随器、第一开关、第二开关以及具有加法运算功能的累加处理模块，所述第二开关的闭合或断开状态受制动踏板控制，所述电源依次通过第一开关、第二开关与第一电阻的一端相连，第一电阻的另一端分别与第一电压跟随器的正极输入端以及第一可变电阻的一端相连，第一可变电阻的另一端接地，第一电压跟随器的负极输入端与第一电压跟随器的输出端相连，所述第一电压跟随器的输出端、加速踏板分别与累加处理模块相连，所述累加处理模块与ECU相连，所述ECU还与电子节气门相连。

进一步，所述简易的车辆巡航驾驶装置还包括第二电阻、具有滑动端的第二可变电阻、具有滑动端的第三可变电阻和第二电压跟随器，所述电源依次通过第一开关、第二开关还与第二电阻的一端相连，该第二电阻的另一端与第二可变电阻的一端相连，该第二可变电阻的另一端分别与第二电压跟随器的正极输入端以及第三可变电阻的一端相连，第三可变电阻的另一端接地，第二电压跟随器的负极输入端与第二电压跟随器的输出端相连，第二电压跟随器的输出端与ECU相连，所述第一电压跟随器的输出端还与ECU相连。

进一步，所述简易的车辆巡航驾驶装置还包括一调节旋钮，该调节旋钮与第一可变电阻、第二可变电阻和第三可变电阻的滑动端均相连。

进一步，所述第一电阻与第二电阻的阻值相同，所述第二可变电阻的总阻值等于第三可变电阻的总阻值，且第一可变电阻的总阻值等于第二可变电阻的总阻值的两倍。

进一步，所述简易的车辆巡航驾驶装置还包括报警提醒模块，该报警提醒模块与ECU相连。

进一步，所述电源为蓄电池。

进一步，所述蓄电池提供的电压为12V。

进一步，所述第一开关为手动的启动开关。

进一步，所述第二开关为常闭开关。

本实用新型的优点：从本实用新型的上述技术方案可以得知，简易的车辆巡航驾驶装置通过包括电子节气门、ECU、加速踏板和制动踏板，其中还包括电源、第一电阻、具有滑动端的第一可变电阻、第一电压跟随器、第一开关、第二开关以及具有加法运算功能的累加处理模块，所述第二开关的闭合或断开状态受制动踏板控制，所述电源依次通过第一开关、第二开关与第一电阻的一端相连，第一电阻的另一端分别与第一电压跟随器的正极输入端以及第一可变电阻的一端相连，第一可变电阻的另一端接地，第一电压跟随器的负极输入端与第一电压跟随器的输出端相连，所述第一电压跟随器的输出端、加速踏板分别与累加处理模块相连，所述累加处理模块与ECU相连，所述ECU还与电子节气门相连，使得驾驶员可以根据需要随时打开启动开关，即可享受到定速巡航，从而避免了疲劳驾驶；而当不需要定速巡航时，则踩下制动踏板（即断开第二开关）或断开启动开关解除定速巡航功能，本实用新型还具有结构简单且成本低的优点。 

附图说明

图1为本实用新型简易的车辆巡航驾驶装置提供的实施例一的结构框图。

图2为本实用新型简易的车辆巡航驾驶装置提供的实施例二的结构框图。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。