[实用新型]一种双动力驱动和双自动变速系统的冷却装置

权利要求书

1.一种双动力驱动和双自动变速系统的冷却装置，其特征在于：所述冷却装置由两套相同的的散热系统组成，所述散热系统为，发动机(19)的出水口与散热器(20)的入水口相连，所述散热器(20)的出水口与变速箱冷却器(21)的入水口相连，所述变速箱冷却器(21)的出水口与发动机(19)的入水口相连，并将两套散热系统经过暖风系统和电喷加热系统串联起来。

2.根据权利要求1所述的双动力驱动和双自动变速系统的冷却装置，其特征在于：所述散热系统由整车冷却液主循环系统和小循环系统构成，所述整车冷却液循环系统为，冷却液经发动机(19)的出水口I(1)流进散热器(20)的入水口(5)，冷却液温度降低后经散热器(20)的出水口(6)到达变速箱冷却器(21)的入水口(10)，对变速箱冷却油进行冷却后流经变速箱冷却器(21)的出水口(11)并到达发动机(19)的入水口(3)；所述小循环系统为，冷却液经发动机(19)的出水口II(2)流经变速箱冷却器的入水口(10)，对变速箱冷却油进行冷却后流经变速箱冷却器(21)的出水口(11)并到达发动机(19)的入水口(3)。

3.根据权利要求1或2所述的双动力驱动和双自动变速系统的冷却装置，其特征在于：所述暖风系统为，冷却液经过发动机(19)的暖风出水口(9)流经暖风机(23)的入水口(16)吸收冷却液所带的热量，对驾驶室内进行供热后经暖风机(23)的出水口(17)流进发动机(19)的暖风机入水口(8)。

4.根据权利要求3所述的双动力驱动和双自动变速系统的冷却装置，其特征在于：所述电喷加热系统为，启动电喷加热器(24)后冷却液分别从发动机(19)的暖风出水口(9)流入电喷加热器(24)的入水口(16)，进加热后冷却液流进电喷加热器(24)的出水口(15)并到达发动机(19)的暖风入水口(8)。

5.根据权利要求4所述的双动力驱动和双自动变速系统的冷却装置，其特征在于：所述冷却装置还设有对整车冷却系统进行补偿和当发动机(19)及散热器(20)内部出现气泡时可通气的膨胀水箱(22)。