[实用新型]大型汽车紧急制动器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种大型汽车紧急制动器。

背景技术

我们经常在公路上或新闻报道中看到一些大型汽车发生的交通事故，事故造成的人员伤亡和财务损失往往非常严重。据研究发现，在这些事故中，多数是因为刹车失灵所造成的。到目前为止，刹车失灵后的大型汽车基本上只能采取抢挡减速、擦挂、追尾碰撞等方法制动，但后果往往是非常严重的。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述情况，设计一套专门针对大型汽车刹车失灵后，在抢挡减速也无法制动时，不需要借助车辆本身的动力或外物减速制动的机械控制的简单、可靠的紧急制动器，以使车辆在一旦发现刹车失灵后尽快释放紧急制动器、达到减速制动的目的。

本实用新型的目的通过下述技术方案来实现： 

一种大型汽车紧急制动器，包括水平的连杆、连杆左端与连杆铰接的释放杆、连杆右端连接的控制钩、以及设置在连杆和两侧后轮轮胎之间的制动体，所述制动体具有在紧急制动时与所述后轮轮胎外轮廓面贴紧的制动体咬合面、以及在紧急制动时贴紧地面的制动体摩擦面，所述制动体咬合面与轮胎外轮廓面配合，所述控制钩在非制动情况下使制动体咬合面脱离轮胎外轮廓面。

作为优选方式，所述制动体内部设有使控制钩在非制动情况下钩住制动体的挂钩槽。

作为优选方式，所述的制动体咬合面为具有高摩擦系数的咬合面。

作为优选方式，所述的制动体摩擦面为具有高摩擦系数的摩擦面。

作为优选方式，其特征在于：所述的制动体为三角形的立方体。

本实用新型的工作原理：在非制动情况下控制钩锁住制动体使制动体的咬合面脱离轮胎外轮廓面、使制动体的摩擦面脱离地面，不起制动作用；在需要紧急制动时在驾驶室内扳动释放杆，带动连杆和控制钩水平向前运动，使制动体脱离控制钩，脱离控制钩的制动体由于重力的作用随即落下，制动体咬合面立即与轮胎外轮廓面紧密接触并发生剧烈摩擦，在强大的压力下，制动体摩擦面与地面发生剧烈摩擦，从而迫使汽车减速制动。

 本实用新型的有益效果：本实用新型专门针对大型汽车刹车失灵后、在抢挡减速也无法制动时的紧急情况，不需要借助车辆本身的动力或外物减速制动，结构简单、安全可靠，车辆一旦发现刹车失灵后可达到减速制动的目的，避免因刹车失灵而发生的车祸。

附图说明

图1是本实用新型的示意图。

图2是图1中制动体的立体示意图。

图中，1为释放杆，2为连杆，3为控制钩，4为制动体，5为制动体咬合面，6为制动体摩擦面，7为挂钩槽。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1所示，一种大型汽车紧急制动器，包括水平的连杆2、连杆左端与连杆铰接的释放杆1、连杆右端连接的控制钩3、以及设置在连杆和两侧后轮轮胎之间的制动体4，所述的制动体4为三角形的立方体，所述制动体具有在紧急制动时与所述后轮轮胎外轮廓面贴紧的制动体咬合面5、以及在紧急制动时贴紧地面的制动体摩擦面6，所述制动体咬合面5与轮胎外轮廓面配合，控制钩3在非制动情况下使制动体的咬合面5脱离轮胎外轮廓面，制动体咬合面5为具有高摩擦系数的咬合面，制动体摩擦面6为具有高摩擦系数的摩擦面，如旧的轮胎皮、或刹车皮材料都具有高摩擦系数，制动体4内部设有使控制钩在非制动情况下钩住制动体的挂钩槽7。

本实用新型的工作原理：在非制动情况下控制钩3锁住制动体4使制动体咬合面5脱离轮胎外轮廓面、使制动体摩擦面6脱离地面，不起制动作用；在需要紧急制动时在驾驶室内扳动释放杆1，带动连杆2和控制钩3水平向前运动，使制动体4脱离控制钩，脱离控制钩3的制动体4由于重力的作用随即落下，制动体咬合面5立即与轮胎外轮廓面紧密接触并发生剧烈摩擦，在强大的压力下，制动体摩擦面6与地面发生剧烈摩擦，从而迫使汽车减速制动。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。