[实用新型]一种车载电源控制装置有效

专利信息
申请号: 201120178648.X 申请日: 2011-05-31
公开(公告)号: CN202084962U 公开(公告)日: 2011-12-21
发明(设计)人: 路超;补辉;沈冬远;刁锡生;卿文强;刘恒 申请(专利权)人: 中国电子科技集团公司第三十研究所
主分类号: H02J7/00 分类号: H02J7/00;H02J9/06;H02H7/18
代理公司: 成都九鼎天元知识产权代理有限公司 51214 代理人: 徐宏;吴彦峰
地址: 610041 *** 国省代码: 四川;51
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摘要:
搜索关键词: 一种 车载 电源 控制 装置
【权利要求书】:

1.一种车载电源控制装置,包括蓄电池、硅整流发电机、逆变器、市电接口、充电机、保险丝、滤波器、充电机,其特征在于还包括供电选择电路、电量检测指示电路、过流保护电路,其中供电选择电路包括第一开关Q1、第二开关Q2、第一继电器K1、第二继电器K2、第三继电器K3、二极管阵列电路;所述蓄电池两端分别与电量检测指示电路两端连接、蓄电池正极分别与第一开关Q1第二管脚、第一继电器K1第三管脚、第二继电器K2第一管脚、第三继电器K3第四管脚连接;蓄电池负极分别与第一开关Q1第五管脚、硅整流发电机负极、充电机第三端口连接;第一开关Q1第一管脚、第一开关Q1第四管脚分别与第三继电器K3第一管脚、第三继电器K3第二管脚连接;第一开关Q1第三管脚、第一开关Q1第六管脚分别与第一继电器K1第二管脚、第一继电器K1第一管脚连接;第一继电器K1第四管脚与二极管阵列电路一个输入端口连接;第一继电器K1第三管脚与蓄电池正极连接;第二继电器K2第四管脚与二极管阵列电路的另一个输入管脚连接;第二继电器K2第二管脚、第二继电器K2第三管脚分别与硅整流发电机负极、硅整流发电机正极连接;硅整流发电机负极分别与逆变器一个端口、蓄电池负极连接;二极管阵列电路输出端口通过过流保护电路与逆变器另一个端口连接;逆变器的两个输出端口与第二开关Q2第一管脚、第二开关Q2第三管脚连接;市电接口一端通过保险丝、滤波器后与第二开关Q2第四管脚连接;市电接口另一端与第二开关Q2第六管脚连接;第二开关Q2第二管脚为第一输出管脚,第二开关Q2第五管脚是第二输出管脚。

2.根据权利要求1所述的一种车载电源控制装置,其特征在于所述二极管阵列电路包括第一并联二级管电路、第二并联二级管电路,所述第一并联二级管电路、第二并联二级管电路分别包括n个或n+1个二极管并联,所述第一并联二极管电路阴极、第一并联二极管电路阴极分别与逆变器连接,所述第一并联二极管电路阳极与第一继电器K1第四管脚连接,所述第二并联二级管电路阳极与第二继电器K2第四管脚连接。

3.根据权利要求1所述的一种车载电源控制装置,其特征在于所述电量检测指示电路包括第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、电压基准电路、第三比较器N11、第一二极管VD1、第二二极管VD2、第三二极管VD3、第一三极管N3、电池充电电路,所述蓄电池接口两管脚间串联第一电阻R1、第二电阻R2,第一电阻R1与第二电阻R2连接端与第三比较器N11第四管脚、第三比较器N11第六管脚、第三比较器N11第八管脚共点连接,第二开关Q2第五管脚、第二开关Q2第二管脚与电压基准电路第四端口、电压基准电路第五端口连接,电压基准电路第一端口、电压基准电路第二端口、电压基准电路第三端口分别与第三比较器N11第五管脚、第三比较器N11第七管脚、第三比较器N11第九管脚连接,第三比较器N11第一管脚、第三比较器N11第二管脚、第三比较器N11第十四管脚分别与第一二极管VD1阳极、第二二极管VD2阳极、第三二极管VD3阳极连接,第一三极管N3集电极与第三比较器N11第一管脚连接,第一三极管N3基极通过第三电阻R3与电池充电电路第三端口连接,第一三极管N3发射极、第一二极管VD1阴极、第二二极管VD2阴极、第三二极管VD3阴极共同与电池充电电路第二端口连接,充电机第四端口与电池充电电路第一端口连接,第三继电器K3第一管脚与电池充电电路连接。

4.根据权利要求3所述的一种车载电源控制装置,其特征在于所述电池充电电路包括第四电阻R10、第五电阻R11、第六电阻R12、第七电阻R13、第二电压芯片N8、第二比较器N9、PMOS管V1、触发器N12,所述第三继电器K3第一管脚与第二电压芯片N8第三管脚连接,第二电压芯片N8第一管脚通过第四电阻R10与第二比较器N9第二管脚连接,第二电压芯片N8第二管脚通过第五电阻R11与第二比较器N9第二管脚连接,第二电压芯片N8第二管脚通过第六电阻R12与第二比较器N9第二管脚连接,第二比较器N9第三管脚与充电机第四端口连接,PMOS管V1栅极与第二比较器N9第一管脚连接,PMOS管V1源级与第二电压芯片N8第二管脚连接,PMOS管V1漏极与触发器N12第十四管脚连接,触发器N12第一管脚与触发器N12第二管脚间串联第七电阻R13,触发器N12第一管脚与触发器N12第七管脚之间串联电容C,触发器N12第二管脚与第三电阻R3连接。

5.根据权利要求1所述的一种车载电源控制装置,其特征在于所述过流保护电路包括霍尔电流传感器、第四继电器K4、第五继电器K5、第一比较器N5、第一电压芯片N6、第二三极管N4、第四二极管VD4、扬声器、静音复位电路,所述二极管阵列电路输出端分别与霍尔电流传感器输入端、第一电压芯片N6第三管脚连接,第一电压芯片N6第二管脚、第一电压芯片N6第一管脚分别与第一比较器N5第二管脚、第一比较器N5第四管脚连接,第一比较器N5第三管脚通过第四电阻R4与第二三极管N4基极连接,霍尔电流传感器的3个输出端分别与第五继电器K5第三管脚、第四继电器K4第七管脚、第四继电器K4第六管脚连接,第五继电器K5第一管脚与第四继电器K4第十管脚连接,第五继电器K5第四管脚与逆变器的第一管脚连接,第四继电器K4第十二管脚与扬声器、第四二极管VD4阳极连接,第二三极管N4发射极、第四二极管VD4阴极与第一比较器N5第四管脚连接。

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